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革故鼎新，涅磐重生

—武漢地鐵8號線監(jiān)測項目部監(jiān)控量測工作紀實

發(fā)布日期：2015-06-08來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　地鐵不僅僅改變了時空距離，也改變著人們的思維，提升社會的文明程度。對于水電八局科研設(shè)計院來說，參與武漢地鐵施工監(jiān)測是一次提升管理水平、創(chuàng)新管理觀念、提高技術(shù)實力的機遇。

　　武漢地鐵8號線一期工程土建一標(biāo)段是水電八局在湖北的開篇之作，武漢地鐵8號線項目部安全監(jiān)測是科研設(shè)計院承擔(dān)的第一個地鐵監(jiān)測項目。轉(zhuǎn)型新領(lǐng)域，武漢地鐵監(jiān)測項目每一個成績的背后，都伴隨著削足適履的陣痛，體現(xiàn)著八局人勇于挑戰(zhàn)、善于創(chuàng)新的進取精神。

　　武漢市軌道交通8號線一期工程含一個車輛段與綜合基地，一個出入段線、兩個車站、三個盾構(gòu)區(qū)間、三個聯(lián)絡(luò)通道。2014年10月，我院從各項目調(diào)集監(jiān)測的精兵強將和十幾名高校畢業(yè)生迅速組建武漢地鐵8號線監(jiān)測項目先遣、主力部隊，進行一場全新的戰(zhàn)斗。

　　一、轉(zhuǎn)型地鐵，融入城市

　　武漢地鐵8號線監(jiān)測人員肩負著科研設(shè)計院拓展地鐵市場的使命和重托，懷揣著樹譽蓉城的信心和決心。“同臺競技，武漢地鐵8號線就是一塊試金石，干得好將為我院今后在地鐵監(jiān)測方面贏得話語權(quán)，干得不好就會成為我院在地鐵監(jiān)測中的首敗之筆。”這份光榮而沉重的使命讓監(jiān)測人員壓力山大!

　　踏進武漢這片熱土，高樓林立、車輛穿梭的現(xiàn)代都市氣息狠狠地讓這群來自高山峽谷、大江大河，在大自然中開放施工的水電監(jiān)測人擦了把汗。地鐵施工環(huán)境和水電施工環(huán)境形成巨大反差: 場地狹小，涉及的儀器卻一個都不能少;儀器安裝難度大，很多儀器得分兩次對接安裝;地質(zhì)復(fù)雜，武漢這座城市緊挨長江，到處都是池塘河流，土層含水豐富，施工作業(yè)稍有不慎就會出現(xiàn)沉降，監(jiān)測頻率高;建筑物林立，在城市施工，必須要保證不對周圍環(huán)境和建筑物造成影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)必須得準確無誤;項目靠近三環(huán)，車輛如梭，車流量巨大，監(jiān)測風(fēng)險高;武漢地鐵8號線一期工程土建一標(biāo)段項目正線全長4203.42m，戰(zhàn)線長，儀器安裝數(shù)量眾多，監(jiān)測點位眾多。這些都是以前水電施工安全監(jiān)測過程中很少或從未遇到的難題。

　　面對這些難題，項目經(jīng)理謝長江帶領(lǐng)大家在迷惘中開始反思、探索，并迅速調(diào)整思路，主動融入城市，全方位對接“市政”模式，在員工中大力倡導(dǎo)“一切監(jiān)測經(jīng)驗清零”、“要站在城市角度進行監(jiān)測項目施工”等理念，想方設(shè)法地快速推進各項工作。

　　二、戰(zhàn)天斗地，涅槃重生

　　2014年12月16日，武漢地鐵8號線監(jiān)測團隊正式成立，拉開了地鐵攻堅戰(zhàn)的序幕。為確保工程進度，監(jiān)測隊把任務(wù)量進行細化，將責(zé)任落實到人，明確施工措施。

　　接觸地鐵施工之初，不了解施工工藝，編寫地鐵監(jiān)控量測方案是讓人頭疼的事。原以為監(jiān)測方案與水利工程方面的監(jiān)測方案大同小異，可現(xiàn)實卻狠狠地給了我們一記耳光——監(jiān)測方案多次被否定。地鐵監(jiān)測方案要求不僅嚴格、細致，而且需要分部位、分時段進行編寫。這個重擔(dān)就壓到了項目經(jīng)理謝長江身上。當(dāng)時他一人主管三個項目，分身無術(shù)，有時連飯都顧不上吃。但是施工在即，必須盡快拿出監(jiān)測方案。于是他請教地鐵監(jiān)測方面的專家，向他們學(xué)習(xí)取經(jīng)，自己每晚加班到兩三點，一點一點的摸索著編寫，終于拿出了屬于自己的地鐵監(jiān)測方案，并且順利通過批復(fù)。

　　三金潭車輛段站與綜合基地，總建筑面積25600.39平方米，預(yù)應(yīng)力管樁多達5200多根，為滿足設(shè)計要求，監(jiān)測管樁取總數(shù)量的10%。為保證數(shù)據(jù)的準確性，我們采用水準監(jiān)測，可是設(shè)計方給的基準點離我們有將近1000米。測量線路遠，測量效率低。項目副經(jīng)理王劍平親自上陣，對設(shè)計點進行引測，做出四個加密水準點，大大提高了監(jiān)測效率。

　　在施工之初，居住地距工地較遠，有近2公里的路程，兄弟們背著40多斤重的全站儀徒步前往工地。在城市施工，受條件的限制，基準點必須布設(shè)在高層建筑頂部。剛走到工地又得負重爬到10樓架設(shè)儀器，爬到樓頂時，兄弟們的腿已經(jīng)開始打顫了。兄弟們打趣的稱呼那個監(jiān)測點是“黑色監(jiān)測點”。綜合基地施工的時候恰好在冬天，樓頂監(jiān)測人員每天都頂著凜冽的北風(fēng)，戰(zhàn)天斗地，勇往直前。

　　三金潭車輛段站與綜合基地，PHC預(yù)應(yīng)力管樁點多、面廣，且按照設(shè)計要求，對管樁必須進行水平位移和豎直位移監(jiān)測。但是這片區(qū)域原為魚塘，土質(zhì)多是淤泥，每到下雨，里面都是厚厚的泥巴。條件越差，環(huán)境越惡劣，我們更是得小心監(jiān)測，確保數(shù)據(jù)實時、準確。有時候扶尺子的同事，兩腳深陷淤泥，舉步維艱。我們選取的每根樁都要進行編號、做標(biāo)記，可是一場雨過后，泥巴蓋滿樁頂，標(biāo)記編號一個都找不到了。監(jiān)測人員就帶著鏟子在泥濘的場地憑借記憶找編號，找到標(biāo)記樁之后再對樁頂進行清洗。到了下雪天，情況就更糟了。大家的手都凍傷了、臉凍僵了，但仍堅守崗位，毫無怨言，用耐心、恒心、決心克服種種困難。時至今日，三金潭車輛段站與綜合基地監(jiān)測面積達到22016平方米。

　　為保證基坑開挖的穩(wěn)步前行，三金潭車輛段站地連墻監(jiān)測也是重中之重。2015年1月29日開始測斜管安裝，可是天公不作美，武漢正經(jīng)歷入冬以來范圍最大、持續(xù)時間最長的一次低溫雨雪天氣，日平均氣溫臨近冰點。項目部全體員工齊裝上陣，冒著寒風(fēng)大雪安裝儀器，打響了武漢地鐵8號線一標(biāo)段監(jiān)控量測監(jiān)測設(shè)備安裝埋設(shè)工作的第一槍。在安裝過程中老員工以身作則，以老帶新，手把手地給新員工傳授經(jīng)驗。風(fēng)雪雖猛，但監(jiān)測人員積極、樂觀、團結(jié)，現(xiàn)場工作氣氛熱火朝天。時至今日測斜管安裝長度共計1236米，相當(dāng)于一標(biāo)段正線全長的四分之一。

　　安裝儀器時，我們既要配合施工隊鋼筋籠焊接，又要時刻準備拼裝測斜管和鋼筋計。在配合施工隊鋼筋籠焊接時，必須時刻待命進行設(shè)備安裝，時刻注意焊接時是否對儀器有所破壞。設(shè)備安裝完成之后，又必須時刻巡查。一旦發(fā)現(xiàn)測斜管被破壞，必須馬上上報，由負責(zé)人來決定是否進行重新安裝。無論刮風(fēng)下雨，無論白天深夜，監(jiān)測人員都必須時刻堅持認真巡查。頂著巨大壓力天天加班的監(jiān)測人員，齊心協(xié)力為工程建設(shè)采集數(shù)據(jù)，為8號線建設(shè)的順利推進立下了汗馬功勞。

　　向非電市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一場攻堅戰(zhàn)，革故鼎新，武漢地鐵監(jiān)測項目部有決心干好這項工程，有信心打造一座豐碑，用自己的行動突出重圍涅槃重生，在八局監(jiān)測領(lǐng)域?qū)懴聧湫碌钠隆?/p>

　　三、打造團隊，培養(yǎng)人才

　　武漢地鐵8號線監(jiān)測項目部作為第一個地鐵監(jiān)測項目，不僅要高標(biāo)準、高質(zhì)量、高效率地完成監(jiān)測任務(wù)，還要為科研設(shè)計院轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)升級打造一支高素質(zhì)、高技能、高水平的地鐵專業(yè)先遣隊。

　　打造專業(yè)團隊，提升團隊的專業(yè)化水平，首要任務(wù)是抓員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)首先就是要放棄固有思維，從零開始、從頭開始、大家一起學(xué)習(xí)，一起進步。項目部多次邀請有經(jīng)驗的專家、學(xué)者到現(xiàn)場為員工講授地鐵監(jiān)測知識，并對剛接觸監(jiān)測工作的高校畢業(yè)生開展針對性的“青年拜師學(xué)技”活動。4月7日組織全體員工到武漢地鐵11號線學(xué)習(xí)有關(guān)“基坑監(jiān)測”知識。隨著基坑開挖的臨近，項目部多次組織基坑開挖施工技術(shù)的培訓(xùn)，為8號線基坑開挖之后的監(jiān)測工作奠定基礎(chǔ)。

　　其次，將武漢地鐵8號線監(jiān)測項目部打造成專業(yè)人才培訓(xùn)基地。4月20日組織由科研設(shè)計院多項目、多專業(yè)、多工種參加的“科研院非電專業(yè)監(jiān)控量測培訓(xùn)”班，聘請了包括長江水利委員會、武漢大學(xué)、水利部南京水利水文自動化研究所的7位專家教授分別講授《淺談工程安全監(jiān)測技術(shù)》、《地鐵監(jiān)控量測技術(shù)》、《監(jiān)測儀器及資料整理整編分析》、《尾礦及風(fēng)電安全監(jiān)測及水利工程綜合信息化系統(tǒng)》、《安全監(jiān)測信息系統(tǒng)的應(yīng)用》、《地鐵車站施工測量》、《區(qū)間盾構(gòu)測量技術(shù)》等課程，為科研設(shè)計院今后非電業(yè)務(wù)的發(fā)展夯實人才基礎(chǔ)。

　　如今，項目部已營造成“每日三省吾身”的學(xué)習(xí)氛圍。員工每天完成工作后，晚上很自覺地來到辦公室探討現(xiàn)場操作中遇到的實際問題，共同探討、積極交流，極大地提升了團隊專業(yè)水平和凝聚力。

　　四、后記

　　習(xí)慣了鉆山溝的科研院人進入武漢干地鐵監(jiān)測，能不能干好，剛開始很多人都在質(zhì)疑。都知道武漢市文明施工標(biāo)準高，怎么個干法，滿腔熱情的監(jiān)測人并不是太明了，甚至剛開始經(jīng)常碰壁。可這并不影響武漢監(jiān)測工作人員積極的心態(tài)，我們時刻準備著投入新一輪的工作中。

　　直至今天，武漢監(jiān)測工作人員已經(jīng)布設(shè)地表沉降和周邊建筑物監(jiān)測點上百個，圍護樁及地下連續(xù)墻內(nèi)埋設(shè)測斜管50多個和鋼筋計100多支。半年的時間，武漢地鐵8號線監(jiān)測人員用事實證明：在沒有干過的領(lǐng)域，我們完全可以做得很好。

　　很多人來到武漢地鐵8號線監(jiān)測辦公室不愿意離開，他們很容易被那種熱火朝天、銳意進取、團結(jié)協(xié)作的氣氛和青春的激情所感染，很容易融進那種齊心協(xié)力、斗志昂揚、為了同一個目標(biāo)而努力奮斗的氛圍。

　　對于武漢地鐵8號線監(jiān)測人來說，艱難、挫折，成績、榮譽都只是開始。6月份基坑開挖監(jiān)測任務(wù)還在等著我們。今后的戰(zhàn)場更加廣闊和激烈，我們前行的腳步只會愈加堅定和踏實。