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汗水鑄就地鐵夢(mèng)

—水電十一局深圳地鐵7301-2標(biāo)施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-05-20來(lái)源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　曾經(jīng)征服過(guò)無(wú)數(shù)大江大河、豪情萬(wàn)丈的電建人，永遠(yuǎn)不缺勤奮嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也不缺開拓創(chuàng)新的工作能力。是什么讓他們?cè)?jīng)在深圳地鐵7號(hào)線的建設(shè)中緊鎖眉頭，又因?yàn)槭裁礃拥呐ψ屗麄兲崆巴瓿墒┕と蝿?wù)，得到一次又一次的喝彩。

　　在這個(gè)改革開放的前沿城市，在這個(gè)高速發(fā)展的夢(mèng)幻之都，有多少人在這里成就夢(mèng)想，又有多少人在這里折戟沉沙，電建人在開拓地鐵市場(chǎng)的征程上注定充滿坎坷。

　　繁雜的社會(huì)關(guān)系協(xié)調(diào)?超高的文明施工標(biāo)準(zhǔn)?復(fù)雜的地質(zhì)條件?面對(duì)種種施工難題，初涉新領(lǐng)域的電建人，又一次發(fā)揮著“自強(qiáng)不息、勇于超越”的企業(yè)精神，創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)精彩。

　　精誠(chéng)所至共建聯(lián)控為民生

　　西麗湖站是深圳地鐵7號(hào)線的起點(diǎn)站，位于野生動(dòng)物園和西湖林語(yǔ)小區(qū)之間的麗水路上，距離小區(qū)2棟17層住宅樓最近7米左右，地下管線密集、周邊小區(qū)商鋪眾多、大面積綠化需要遷移，居民對(duì)有可能造成的環(huán)境污染、出行不便、樓宇安全等問(wèn)題非常擔(dān)心，取得相關(guān)部門支持和安撫周邊居民成了打響地鐵建設(shè)的 “第一仗”。

　　深圳地鐵7301-2標(biāo)項(xiàng)目部對(duì)外協(xié)調(diào)部的工作人員都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，早晨迎著太陽(yáng)滿腔熱情的出發(fā)，傍晚背對(duì)夕陽(yáng)滿腹“閉門羹”的歸來(lái)。一次次的上門，一次次的解釋，他們堅(jiān)持用真誠(chéng)，換取著居民從“冷漠”到“微笑”的轉(zhuǎn)變。

　　“地鐵建設(shè)必須讓位于百姓安全!”

　　“無(wú)視百姓呼聲，何來(lái)和諧社會(huì)?”

　　在得知西麗湖站施工距西湖林語(yǔ)小區(qū)的臨街樓房不足10米時(shí)，小區(qū)的居民在大樓外掛起了橫幅首先“發(fā)難”，并在網(wǎng)上發(fā)帖，要求移站，維穩(wěn)壓力巨大。接踵而來(lái)的是對(duì)施工噪音、環(huán)境污染、施工占道等一系列的游行抗議，對(duì)泥頭車在市政道路通行、紅線范圍內(nèi)綠化移植等合理施工行為的投訴和反對(duì)。

　　按照7號(hào)線總體工程策劃，西麗湖站是西麗湖—西麗區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)站，西麗湖站施工工期為7號(hào)線全線控制性關(guān)鍵工期。協(xié)調(diào)問(wèn)題遲遲解決不了，施工不能正常進(jìn)行就會(huì)影響整條線路的施工進(jìn)度，怎么辦?

　　除了耐心的講解，真誠(chéng)的去了解居民的困難、關(guān)心他們的生活才能取得更好的效果。

　　項(xiàng)目部主動(dòng)走入社區(qū)，耐心細(xì)致的給居民講解地鐵施工安全知識(shí)、入戶走訪聽取合理建議、召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，一次沒(méi)有效果就兩次，兩次沒(méi)有效果就三次，直到小區(qū)大部分業(yè)主理解和支持為止。僅發(fā)放宣傳手冊(cè)逾2000余冊(cè)，入戶走訪70余戶，參加走訪的小劉說(shuō)：“那段日子我終于體會(huì)到‘嘴皮子都磨破了’ 這句話是什么樣的感覺了”

　　2013年7月，深圳地鐵7301-2標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記齊忠于帶領(lǐng)黨員、團(tuán)員青年，來(lái)到7301-2西麗湖站毗鄰的西湖林語(yǔ)小區(qū)，開展“送清涼進(jìn)社區(qū)”企地共建維穩(wěn)活動(dòng)。感謝開工一年來(lái)深圳市民對(duì)施工建設(shè)的理解和支持，促進(jìn)了和諧共建。

　　高考前夕，為保證周邊考生有一個(gè)安靜的學(xué)習(xí)、休息、考試環(huán)境，項(xiàng)目部提出“寧可停工也決不和考生搶時(shí)間，寧可停工也要確保高考學(xué)子的學(xué)習(xí)和休息時(shí)間”的口號(hào)，調(diào)整施工工序，停止夜間施工。這一個(gè)小小的舉動(dòng)，讓學(xué)生家長(zhǎng)切實(shí)的感受到了我們的真誠(chéng)。

　　國(guó)慶期間，項(xiàng)目部門口舉辦“共建和諧地鐵，同鑄中國(guó)夢(mèng)想”簽名活動(dòng)，發(fā)放小國(guó)旗、濕巾、礦泉水，共同迎接祖國(guó)65周年華誕。

　　開工兩年多以來(lái)，逢年過(guò)節(jié)的慰問(wèn)活動(dòng)、閑暇之余的企地籃球友誼賽等等活動(dòng)的開展，讓周邊居民從反對(duì)到了解再到支持，徹徹底底的感受到了電建人的人文關(guān)懷和誠(chéng)懇的態(tài)度。

　　深圳地鐵7301-2標(biāo)對(duì)外協(xié)調(diào)部主任程曉輝有著這樣的感受：“剛開始的時(shí)候，每天要接幾十個(gè)居民的電話，他們語(yǔ)氣都是“硬邦邦”的，說(shuō)話跟吵架一樣。現(xiàn)在雖然他們也會(huì)打來(lái)電話，但是溫和了很多，甚至有的人逢年過(guò)節(jié)還會(huì)發(fā)來(lái)祝福的短信。雖然我們?cè)趨f(xié)調(diào)各方意見的過(guò)程曲折繁瑣，但是只要能早日完成施工任務(wù)，值!”

　　換位思考文明施工塑形象

　　作為一座花園城市，深圳人對(duì)生活環(huán)境的優(yōu)劣有著近乎苛刻的要求。

　　在深圳地鐵7301-2標(biāo)項(xiàng)目，讓人感觸最深的就是隨時(shí)隨地的各方檢查，一個(gè)月下來(lái)平均每三天就會(huì)有檢查組到來(lái)。起初，每逢檢查組到來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)都要進(jìn)行一番“惡補(bǔ)”，每個(gè)人一聽到要檢查就忐忑不安。雖然被動(dòng)的整改讓項(xiàng)目部的文明施工在深圳地鐵7號(hào)線一直排名靠前，周邊的居民也慢慢的接受了地鐵施工。但隨著檢查次數(shù)的增多，大家意識(shí)到“被”保持的文明施工畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，只會(huì)讓我們?cè)跈z查和整改中疲于奔命。

　　二分局黨委書記、深圳地鐵7301-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王波峽說(shuō)：“我們要把這種現(xiàn)場(chǎng)的安全文明施工形成常態(tài)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，由表及里、由面及點(diǎn)的逐步深入，要下大力氣進(jìn)行研究，努力做到本質(zhì)的安全和文明施工。”

　　怎么才能把對(duì)外界的影響降到最低?怎么才能通過(guò)深圳市職能部門的檢查和居民的監(jiān)督?怎么才能體現(xiàn)出優(yōu)秀企業(yè)的文明施工修養(yǎng)?設(shè)身處地的換位思考才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

　　為了市民的出行安全和美化施工環(huán)境，美觀結(jié)實(shí)的施工擋墻幾天之內(nèi)就被豎立了起來(lái)。不再是以前單調(diào)的顏色，施工擋墻被貼上了各種宣傳畫。與其說(shuō)它是一堵墻，不如把它說(shuō)成是一座文化長(zhǎng)廊，豐富的宣傳內(nèi)容隨時(shí)向市民傳遞著正能量。

　　泥頭車可能是市民最“厭惡”的。出渣車輛不可避免的要開上市政道路，以往干凈美觀的街道，或許要因?yàn)檫@些車輛的出現(xiàn)變的塵土飛揚(yáng)。這時(shí)，工地出口來(lái)了一位“門神”，任何出入的泥頭車都要經(jīng)過(guò)它的清洗才能放行，從車輛自動(dòng)清洗臺(tái)上下來(lái)的車，變得清潔如新，不再承受市民們厭惡的目光。

　　一臺(tái)小小的噪聲檢測(cè)儀，一份詳細(xì)的噪聲檢測(cè)記錄，把清靜還給了深圳。隨著《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)噪聲環(huán)境污染環(huán)境防治辦法》的學(xué)習(xí)和執(zhí)行，施工現(xiàn)場(chǎng)的施工噪聲得到了很大的改觀和市民的認(rèn)可。

　　在電建人的記憶當(dāng)中，爆破施工就是“轟隆”一聲，然后碎石迸飛的場(chǎng)面。為不出現(xiàn)飛石，將爆破噪音、粉塵、沖擊波控制在不擾民的范圍內(nèi)，項(xiàng)目部分別嘗試了現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)爆破、劈裂開挖、機(jī)械破碎等多種非爆破開挖施工方法，但都效率低下，不能滿足盾構(gòu)始發(fā)工期的需要。在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的要求和督促下，技術(shù)部門經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，提出采用“淺孔臺(tái)階微振動(dòng)控制爆破”開挖施工方案。遵照該技術(shù)“淺眼、密孔、小藥量、微振動(dòng)、嚴(yán)覆蓋”的原則，施工過(guò)程中通過(guò)起爆網(wǎng)絡(luò)檢查、開挖面砂袋覆蓋、橡膠皮覆蓋、黏性土、砂壓重覆蓋等技術(shù)手段，將爆破震速控制在1厘米/秒，徹底地杜絕了飛石及個(gè)別飛散物，有效地消減爆破沖擊波，獲得小區(qū)居民和業(yè)內(nèi)人士的一致好評(píng)，防護(hù)簡(jiǎn)單且實(shí)際，爆破噪聲及炮煙較小，小區(qū)居民基本無(wú)感覺，冠以“暗炮”之稱。

　　走進(jìn)現(xiàn)在的深圳地鐵7301-2標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，電焊機(jī)防護(hù)棚、員工吸煙休息室、強(qiáng)制性安全教育培訓(xùn)室等硬件配套設(shè)施從各個(gè)角度保證著我們的施工安全;醫(yī)療室、閱覽室、活動(dòng)室......豐富著施工員們枯燥的業(yè)余時(shí)間;整齊劃一的加工廠、分門別類的材料擺放場(chǎng)、隨處可見的安全標(biāo)識(shí)......改變了市民心目中以往的施工工地形象。

　　付出就有收獲，在圍擋的宣傳海報(bào)前停駐腳步的市民、行人路過(guò)工地門口輕輕的一瞥、越來(lái)越少的投訴電話、周邊商戶的溫馨笑臉，都是給予項(xiàng)目部努力付出的肯定。

　　換位思考，關(guān)注民生，拉近了我們的距離，提升了企業(yè)形象，加快了施工腳步，成就了電建人的地鐵夢(mèng)。

　　精細(xì)管理先進(jìn)工藝創(chuàng)效益

　　有人曾這樣比喻：“深圳地鐵的施工就像在繡花，不但要繡的好看，還要繡的細(xì)致，稍微懈怠就會(huì)扎到手。”

　　初到施工區(qū)域的時(shí)候，平坦的街道、林立的商鋪、美觀的綠化帶，到處都是一片平和繁榮。但是對(duì)于項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)，越是這樣我們的施工會(huì)難度越大。

　　影響施工進(jìn)度的因素是復(fù)雜而多變的,項(xiàng)目部提出“長(zhǎng)計(jì)劃、短安排”六字方針，按照“以日保周、以周保月、以月保年”的原則，根據(jù)總的控制進(jìn)度進(jìn)行有效地管理，各層次計(jì)劃均有項(xiàng)目總工審核、項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后下達(dá)。

　　經(jīng)過(guò)前期仔細(xì)的勘察，施工區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，很多地方經(jīng)過(guò)人工改造，地質(zhì)情況變化萬(wàn)千，加上“蛛網(wǎng)”一樣的光纖電纜和排水管道，各種突發(fā)情況隨時(shí)有可能阻礙施工。項(xiàng)目部要求技術(shù)、安全、測(cè)量等部門聯(lián)合超前精細(xì)謀劃，確保技術(shù)方案無(wú)誤，安全施工可行。

　　雖然項(xiàng)目部一直在幾乎苛刻的要求著施工的進(jìn)行，但是施工困難還是接連出現(xiàn)。

　　西麗站管線改遷和綠化遷移作為前期工作的主要內(nèi)容，是對(duì)車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工制約最大的一個(gè)因素。由于前期單位現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及人手不足，進(jìn)度緩慢，為加快改遷進(jìn)度，項(xiàng)目部專門安排人員、設(shè)備為綠化遷移進(jìn)行挖坑、斷根等工作，促使各相關(guān)單位推進(jìn)、盡快完成綠化遷移、管線改遷。

　　西麗湖站開工前期，受征地拆遷影響的實(shí)際情況，開工時(shí)間滯后，按照當(dāng)時(shí)圍擋實(shí)際封閉時(shí)間進(jìn)行后續(xù)施工的計(jì)劃分析和編排后，實(shí)際具備盾構(gòu)始發(fā)條件的時(shí)間與節(jié)點(diǎn)工期相比工期將會(huì)延長(zhǎng)3～5個(gè)月，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。為保證節(jié)點(diǎn)工期，項(xiàng)目部提出在區(qū)間礦山法左線隧道端頭DK0+672處增加一施工出渣豎井、左右線之間DK0+645處增加一施工橫通道，利用豎井及橫通道形成工作面先期進(jìn)行礦山法段施工、降低工期壓力的建議方案，此方案經(jīng)過(guò)多次與指揮部、設(shè)計(jì)院、7號(hào)線分公司匯報(bào)溝通，認(rèn)可和采納了項(xiàng)目部提出的方案，并通過(guò)地鐵公司技術(shù)委員會(huì)的討論，確保了隧道單線提前貫通。

　　按照地鐵公司節(jié)點(diǎn)目標(biāo)要求，西麗站北區(qū)2013年需完成主體結(jié)構(gòu)一段混凝土底板澆筑。根據(jù)施工程序，基坑開挖前需完成所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，封閉后才可進(jìn)行開挖。但根據(jù)當(dāng)時(shí)北區(qū)非BT項(xiàng)期管線遷改實(shí)際進(jìn)展情況，年底將無(wú)法完成目標(biāo)計(jì)劃。考慮到新建雨水管涵以北約100米基坑內(nèi)地連墻、格構(gòu)柱、抗拔樁及降水井已全部完成，具備封閉進(jìn)行基坑開挖條件，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門的反復(fù)論證，果斷采取在新建雨水管涵北側(cè)設(shè)置一道800毫米厚防滲地連墻，進(jìn)行防滲墻以北的基坑放坡開挖，在2013年12月20日首段基坑開挖至基坑底部，開始車站主體結(jié)構(gòu)施工。

　　深圳是十一局人地鐵夢(mèng)出發(fā)的地方，高品質(zhì)的施工需要優(yōu)秀人才的支持。開工兩年多以來(lái)，項(xiàng)目部?jī)纱谓M織部室主管競(jìng)聘會(huì)，為熱愛地鐵建設(shè)事業(yè)的職工提供一個(gè)發(fā)展和學(xué)習(xí)的平臺(tái)，充實(shí)了項(xiàng)目細(xì)化管理，促進(jìn)著職工自主學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)。

　　兩年多的拼搏和努力，一個(gè)接一個(gè)的喜訊振奮著人心，深圳地鐵7301-2標(biāo)的“西麗湖站主體結(jié)構(gòu)提前26天封頂”;、“西麗湖站折返段提前20 天全部完成;”、“西西區(qū)間左線全部貫通。”“還路于民、還靜于民”工作也被提上了日程，野生動(dòng)物園圍墻恢復(fù)及占地回填已全部完成，占地回填移交工作已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。

　　會(huì)議室里大大小小的獎(jiǎng)牌，業(yè)主、監(jiān)理、市民好評(píng)的背后，是一群自強(qiáng)不息、勇于超越的電建人在穩(wěn)步前行。他們思考著、拼搏著、奉獻(xiàn)著，從零開始積累著地鐵施工的經(jīng)驗(yàn)，用汗水鑄就著電建人的地鐵夢(mèng)。