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扎根武漢，建功地鐵

—水電八局武漢地鐵11號線預(yù)埋工程一標(biāo)段施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-04-16來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年10月28日，武漢市市長唐良智在工程現(xiàn)場宣布武漢最長的軌道交通線——地鐵11號線東段預(yù)埋工程開工建設(shè)。開工近5個月來，水電八局武漢地鐵 11號線項目部在中國電建武漢公司和水電八局的正確指導(dǎo)下，取得了不俗的業(yè)績。2015年3月13日，項目部光谷火車站建設(shè)在全線首批率先啟動基坑開挖;4月6日，光谷四路站基坑開挖動工。至此，項目部已開工的兩個站點(diǎn)，相繼進(jìn)入主體工程施工的重要階段。

　　當(dāng)數(shù)臺挖掘機(jī)晝夜轟鳴著舞動巨大的挖斗，挖起一鏟又一鏟泥土，基坑一天天變大、變深的時候，可能很多人不知道，在率先驗收、率先開挖的光環(huán)下勤勞敢拼的八局鐵路勇士們付出了多少的心血和汗水?讓我們走進(jìn)11號線，去探尋、感受那一個個奮勇爭先的難忘記憶。

　　執(zhí)著追夢夢想成真

　　武漢光谷軌道交通11號線(原名29號線)屬于市域快線11號線東段，全長19.697千米，設(shè)站13座，起于光谷火車站，止于左嶺站，總投資 147.2億元。是連接主城區(qū)與東湖高新區(qū)的一條軌道交通線路，縮短了新城與主城區(qū)間的距離，對于促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，優(yōu)化武漢城市空間布局具有重要意義;也是東湖高新區(qū)東西向發(fā)展主軸線，對于引導(dǎo)新城區(qū)帶狀拓展具有支撐作用。

　　2013年秋，正是深圳地鐵7號線建設(shè)如火如荼之際，中國電建集團(tuán)與武漢市政府BT建設(shè)模式的武漢地鐵29號線工程即將上馬，且八局有望參與的消息在坊間大肆流傳，廣大員工心中既激動又充滿了期待。

　　隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和交通的日漸擁堵，未來20年內(nèi)，城市軌道交通的投資總量高達(dá)萬億，作為多年前就已取得鐵路資質(zhì)且身為中國電建集團(tuán)特級企業(yè)，八局也必須在軌道交通建設(shè)大潮中有一番作為。從地緣角度看，武漢地處中國腹地，縱通南北橫貫東西，有“九省通衢”之稱，交通十分便捷。家是中國人內(nèi)心最敏感也是最柔軟的一個情結(jié)，相比以往偏遠(yuǎn)的水電工地，從武漢出發(fā)，大多數(shù)員工半天之內(nèi)便可到家，員工們渴望的心情可想而知。

　　員工們焦急盼望之際，八局高層一直關(guān)注著29號線。早在2013年8月，一支主要由深圳地鐵抽調(diào)的先遣隊已悄然來到武漢。隊員共6人，涵蓋了工程技術(shù)、設(shè)備物資和計劃合同等主要專業(yè)，有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，足以應(yīng)對各種難題和突發(fā)情況。

　　先遣隊的任務(wù)是勘察現(xiàn)場，調(diào)查市場，與政府相關(guān)部門和潛在合作方提前對接，制作項目策劃書，為上層決策提供準(zhǔn)確情報，同時也為將來大部隊進(jìn)軍武漢做好準(zhǔn)備。初來乍到，人生地不熟，項目未立項，圖紙也沒有，開局艱難。面對復(fù)雜局面，先遣隊沉著冷靜仔細(xì)謀劃，動用現(xiàn)有資源，發(fā)掘新的資源，集思廣益抱團(tuán)作戰(zhàn)，工作很快步入正軌。就在大家信心滿滿勾畫29號線建設(shè)藍(lán)圖的過程中，多次聽到工程緩建的傳言，開工日期一延再延，先遣隊也隨之三進(jìn)三出，隊員們心情也隨之悲喜交替。

　　在大家的翹首期盼中，不知不覺，馬年已經(jīng)到來，期待中的喜訊還是沒有到來。不會緩建吧?大家紛紛猜測。就在大家已開始慢慢淡忘的時候，喜訊接踵傳來：2014年7月16日，八局下文成立武漢地鐵項目部;7月30日，中國電建集團(tuán)與武漢市政府戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在武漢簽署。一連串的喜訊讓人心中竊喜，揮師武漢的夢想即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　進(jìn)軍武漢真抓實(shí)干 2014年9月中旬，以深圳地鐵為主、從全局抽調(diào)的30余名精兵強(qiáng)將跑步進(jìn)場奔赴武漢，項目經(jīng)理部成立，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。10月上旬，29號線正式更名為武漢光谷軌道交通11號線。因武漢地鐵8號線不久前中標(biāo)，原有的武漢地鐵項目部一分為二。集結(jié)號已吹響，各部門、工程隊迅速就位各司其職，踏上了進(jìn)軍武漢、融入武漢的漫漫征途。

　　武漢光谷軌道交通11號線是中國電建與武漢市政府合作的首個工程項目，同時也是中國電建進(jìn)入武漢市場的第一個地鐵項目。工程的施工管理水平體現(xiàn)著中國電建的市場聲譽(yù)和品牌形象，是武漢人民了解中國電建的窗口。公司總經(jīng)理朱素華、副總經(jīng)理楊剛多次蒞臨武漢指導(dǎo)工作，要求項目經(jīng)理部要以如臨深淵、如履薄冰的態(tài)度，周密策劃，精心施工，將11號線建設(shè)作為展示公司品牌形象和企業(yè)文化的窗口工程，用現(xiàn)場贏得市場，實(shí)現(xiàn)“扎根武漢，建功地鐵”的八局夢。

　　重任在肩，壓力山大。要打贏這樣的大仗，良好的心理狀態(tài)不可或缺。為了提振員工信心，展現(xiàn)中國電建員工良好的精神風(fēng)貌，10月1日早上，項目經(jīng)理部在賓館大門前舉行了升國旗儀式暨誓師動員大會。員工們著裝整齊，精神抖擻，注目凝視冉冉升起的五星紅旗。雄壯嘹亮的國歌聲畢，項目部領(lǐng)導(dǎo)作了動員講話。 “把這個項目干好，大家有沒有信心?”“有!”員工們堅定洪亮的回答引得路人紛紛側(cè)目。

　　盡管八局在深圳地鐵的建設(shè)過程中取得了不俗的戰(zhàn)績，且項目經(jīng)理部的主要管理人員均來自深圳，有著較為豐富的地鐵施工經(jīng)驗，但項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)依然保持著清醒的頭腦，清楚地認(rèn)識到年輕的八局地鐵與同行業(yè)先進(jìn)單位之間的不足。聽聞水電七局在參與成都地鐵4號線的建設(shè)過程中多次考核均名列前茅，項目經(jīng)理部決定前往取經(jīng)。10月3日，常務(wù)副經(jīng)理王建輝、總工趙剛和安環(huán)部主任陳剛一行飛赴成都，來到七局成都地鐵4號線工地觀摩學(xué)習(xí)。考察整整進(jìn)行了一天，5日早上便匆匆趕回，當(dāng)天晚上就組織全體員工，在會議室就成都之行的所見、所聞、所感進(jìn)行了學(xué)習(xí)與貫徹。

　　進(jìn)場初期，項目經(jīng)理部的臨時駐地設(shè)在工地附近的一家賓館，30多人擠在一個不足40平米的小型會議室，白加黑，5+2連軸轉(zhuǎn)。早上8點(diǎn)不到，緊張、忙碌的一天就開始了：圖紙審核，施工組織設(shè)計，現(xiàn)場管理，對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)，商務(wù)洽談，管理文件編寫……林林總總，工作繁忙而沉重。

　　目前正在施工的為光谷火車站、光谷四路站、光谷七路站、未來一路站及左嶺站五個站點(diǎn)的土建預(yù)埋工程。全線共四個標(biāo)段，由水電八局、水電四局、水電十一局和水電十三局承建，八局所屬一標(biāo)段承建光谷路和光谷四路兩個站點(diǎn)。

　　兩個“站長”分別是工程一隊肖世平和工程三隊隊長易軍旗，均來自深圳地鐵7號線工地。身為隊長，不僅要負(fù)責(zé)生產(chǎn)進(jìn)度，質(zhì)量安全、文明衛(wèi)生也是他們操心的重點(diǎn)內(nèi)容，有時碰上對外協(xié)調(diào)的同事勢單力薄窮于應(yīng)付時，他們也會抽身前去幫助。隆隆的機(jī)聲中，聽上級指令，和監(jiān)理溝通，與各外協(xié)隊協(xié)調(diào)，督查員工是否遵章操作，精神高度緊張。偌大一個工地，一天要轉(zhuǎn)數(shù)十個圈子，下班時雙腿像灌了鉛，步都邁不動。光谷火車站基坑開挖條件驗收，事關(guān)一標(biāo)能否在前線率先啟動基坑開挖。為保萬無一失，驗收前夕，肖世平連續(xù)幾個晚上都圍著基坑轉(zhuǎn)，排水系統(tǒng)是否暢通、降水效果是否良好、基坑防護(hù)是否牢固，事無巨細(xì)，一一查看、落實(shí)，直到確認(rèn)放心后才拖著疲憊的身軀離開，回到宿舍已是凌晨一兩點(diǎn)。肖世平的辛勤付出有了回報，3月13日，光谷火車站基坑開挖條件驗收在全線率先通過，兩天后，基坑開挖又在全線率先啟動。

　　每天工作最晚的，當(dāng)數(shù)負(fù)責(zé)進(jìn)度和技術(shù)的工程管理部。工程隊前方生產(chǎn)已全面鋪開，相應(yīng)的工程進(jìn)度計劃編制、施工組織設(shè)計及交底等關(guān)鍵工作的同步跟進(jìn)、及時更新是工程隊組織施工生產(chǎn)的重要保障。而要為一線生產(chǎn)提供可靠的技術(shù)支撐，一摞摞的設(shè)計、招標(biāo)文件，成百上千份的施工圖紙，必須在短時間內(nèi)熟悉并消化。人就那么幾個人，圖紙卻堆成山，且每天都有新的，一天8小時工作后散散步上上網(wǎng)然后酣然入睡無異白日做夢。小伙子們白天跑現(xiàn)場，為工程隊提供技術(shù)服務(wù)，晚上挑燈夜戰(zhàn)“啃”圖紙、編方案。七個機(jī)關(guān)部門中，每晚加班最晚的幾乎都是工程管理部，半夜兩三點(diǎn)辦公室還常常燈火通明。時任技術(shù)主管何志建至今清晰地記得，有一天，部門主任指著一摞圖紙，讓他三天看完。“那圖紙有兩尺多高!就是把我殺了三天也看不完!” 何志建當(dāng)時一看心里倒抽了一口涼氣，對朋友發(fā)出感慨。感慨歸感慨，后來他連續(xù)加了幾天班，還是按時完成了任務(wù)。別的部門的員工看到小伙子們?nèi)绱送婷w慕他們的年輕，佩服他們的拼勁兒，小伙兒們的回答平凡而樸實(shí)：“我們也不想這么熬(夜)，可不這么搞任務(wù)就完不成，沒法啊!”對工程管理部夜以繼日挑燈苦戰(zhàn)，常務(wù)副經(jīng)理王建輝這么形容：“哪天工程管理部不加班了，那就不正常了。”其工作量之大，可見一斑。

　　進(jìn)場之初，武漢市創(chuàng)建全國文明城市活動開展得如火如荼，對安全生產(chǎn)、文明施工要求很高。安質(zhì)環(huán)保部按照武漢市和中電建武漢公司標(biāo)準(zhǔn)化手冊要求，對項目的質(zhì)量、安全、文明施工管理超前策劃，并在施工過程中嚴(yán)格貫徹落實(shí)。日常巡查不留死角，隱患整改點(diǎn)名曝光，培訓(xùn)教育不漏一人，晚上加班編寫資料，每天安質(zhì)部主任陳剛和他的同事們忙得連軸轉(zhuǎn)。針對地鐵施工工序轉(zhuǎn)換快，外協(xié)員工人員流動大的特點(diǎn)，安質(zhì)部轉(zhuǎn)換服務(wù)觀念，創(chuàng)新服務(wù)模式，將安全培訓(xùn)由以前的坐等上門改為主動上門，如有新人進(jìn)場不分白天晚上，保證隨叫隨到，隨到隨培。晚飯后，同事們聽安質(zhì)部副主任胡勝蘭講得最多的一句話就是：“走!加班去!”這簡短卻不斷重復(fù)的一句話，讓胡勝蘭來武漢后沒幾天就長出了不少白發(fā)。安全質(zhì)量滿意了，工地干凈文明了，2014年12月底，陳剛卻因急性胰腺炎住進(jìn)了醫(yī)院，發(fā)病原因醫(yī)生就用了簡單的四個字，——“過度勞累”。雖然光榮累倒，想想大會小會上部門工作多次受到表揚(yáng)，連續(xù)兩次部門考核均蟬聯(lián)第一，奔波許久、繁瑣復(fù)雜的安全報監(jiān)工作大功告成，陳剛又頗感欣慰，覺得再苦再累都值得。

　　2014年11月13日，是一個讓物資設(shè)備部主任程猛難以忘記的好日子。經(jīng)過部門的不懈努力，一標(biāo)段兩個站點(diǎn)臨時用電在全線率先開通，為應(yīng)對日益繁忙的生產(chǎn)任務(wù)提供了先決條件。這一天來之不易。程猛介紹，臨時用電屬高壓報裝，需提交的資料多達(dá)13項，至9月10日，僅有項目批文和規(guī)劃圖，臨電申報必需的施工合同、項目總平面圖及對公賬號等關(guān)鍵資料大部分都不具備。即使在資料齊備的情況下，按正常程序申報，從電力公司窗口遞交報裝申請到臨電開通，時間跨度都將達(dá)4至5個月，這么長的時間項目部等不起也耗不起。那段時間，看著手里少得可憐的申報資料，程猛急得茶飯不香。面對困境，物資設(shè)備部臨危不亂不等不靠，積極發(fā)掘、利用各種資源，繞過窗口通過多種渠道，順利進(jìn)入報裝程序，僅用了兩個月的時間成功開通了臨時用電，為生產(chǎn)順利推進(jìn)提供了重要保障。

　　外協(xié)隊伍的素質(zhì)和能力，對項目成本和工程進(jìn)度至關(guān)重要。協(xié)作隊伍引進(jìn)前，計劃合同部花費(fèi)了大量精力貨比三家，所有合同均嚴(yán)格按規(guī)定的程序經(jīng)由項目相關(guān)部門評審把關(guān)后才予以簽訂。安排專人蹲守工地，對協(xié)作隊伍實(shí)施動態(tài)管理、季度履約評價及年度考核。財務(wù)部在較長時期僅有兩人的情形下，審核固定資產(chǎn)采購程序，嚴(yán)把資金支付關(guān)，分部歸納施工成本……各項工作做得井井有條，保障了項目部正常運(yùn)轉(zhuǎn)。綜合管理部既要管員工的吃喝拉撒，繁重的外接內(nèi)聯(lián)，又負(fù)責(zé)營地的選址規(guī)劃，還擔(dān)負(fù)著項目文化策劃、實(shí)施的重任，每天都像一臺開足馬力的機(jī)器，高效、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　員工們奮力拼搏，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然會做出表率。王建輝和生產(chǎn)副經(jīng)理劉翠良、楊光每天堅持到工地，施工方案的實(shí)施、施工隊伍的組織，他們都詳細(xì)過問并對施工中出現(xiàn)的問題予以解決。武漢地鐵3號線施工過程中管線爆炸事故造成的嚴(yán)重后果讓領(lǐng)導(dǎo)們心生寒意，在他們心中留下了深深的烙印，每逢遇到管線遷改，楊光均親自盯控，監(jiān)督遷改方案實(shí)施，半年多來沒有出現(xiàn)因管線遷改影響施工進(jìn)度。去年10月的一天晚上，日碰頭會快結(jié)束時已過九點(diǎn)，當(dāng)確認(rèn)大家對會議討論的事項沒有異議時，“好了，趕緊散會!”宣布會議結(jié)束時，楊光比平常多用了“趕緊”二字，且語氣顯得有點(diǎn)急迫。原來，他和王建輝因在工地奔忙，連晚飯也沒顧得上吃，就從現(xiàn)場直奔會場，會議快結(jié)束時兩人餓得已快撐不住了。

　　對外協(xié)調(diào) 優(yōu)化環(huán)境與傳統(tǒng)的水電施工不同，地鐵施工中，對外協(xié)調(diào)工作是工程建設(shè)中的重頭戲，此項工作的好壞，對工程能否順利推進(jìn)和如期完工起決定作用。一標(biāo)承擔(dān)的光谷火車站和光谷四路站兩個站點(diǎn)雖未在鬧市區(qū)，但也有為數(shù)不少的地上建筑物征拆、綠化遷移和地下管網(wǎng)遷改，分別涉及到與交警、市政、自來水、熱力、天然氣、公安、街道等幾十個沿線管理單位和產(chǎn)權(quán)單位，施工局面能否盡快打開，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系是關(guān)鍵。

　　項目部牢固樹立“創(chuàng)先爭優(yōu)”的意識，在施工組織上不等不靠，強(qiáng)力推進(jìn)征拆工作。“征拆工作就是要快!只要對方答應(yīng)了，哪怕是口頭的，我們就立即行動!”針對征拆工作中的諸多困擾，王建輝用“快”來破題。秉持著“快”的理念，不到半月，光谷火車站和光谷四路站兩個車站主體占道圍擋手續(xù)全部辦理完畢;兩個月內(nèi)，完成標(biāo)段內(nèi)主要交通導(dǎo)改、地上設(shè)施、地下已知管線的拆除工作。9月27日，光谷站啟動圍擋施工;9月28日，光谷四路站啟動圍擋施工，在全線率先實(shí)現(xiàn)了封閉施工，為接下來的土方開挖和車站主體施工贏得了先機(jī)。

　　圍擋豎起來了，并不代表著就能真正意義上的封閉施工。光谷火車站施工進(jìn)點(diǎn)前，南側(cè)的天成美雅住宅二期已動工數(shù)月，它的渣土運(yùn)輸車每天從地鐵施工區(qū)進(jìn)出，圍擋安裝后這條通道被完全封死，如改走其它道的話，路況、距離都很不理想，說白了，對施工方的效率與效益影響皆有較大影響。這下施工方不干了，通道上的圍擋豎起的當(dāng)天，不到一個小時就被推倒扔到一邊，工程隊修復(fù)，再次推倒。對外協(xié)調(diào)部前去溝通，不理;拿出地方政府的紅頭文件，不怕;請來政府相關(guān)部門的人去協(xié)調(diào)，嘴里答應(yīng)，政府的人一走依然我行我素。妥協(xié)吧，交叉施工對我們的安全生產(chǎn)將造成極大的威脅，面對此情，對外協(xié)調(diào)部的員工只能強(qiáng)壓怒火，每天耐著性子和他們磨嘴皮，講道理。就這樣，一來二往，如此反復(fù)地與施工方溝通，交流,，精誠所至金石為開，或許是體察到了我們的不易，施工方終于退步另辟新路了。談起這件事，對外協(xié)調(diào)部主任張軍文深有感觸：“天成美雅的協(xié)調(diào)太難了!為了能實(shí)現(xiàn)封路，近一個月的時間天天和他們講道理，磨嘴皮，口水都講干了，可圍擋依然每天都被推倒。”

　　相比之下，光谷四路站封閉施工的環(huán)境似乎好些，那里的圍擋不僅沒有被破壞，有段時間，連進(jìn)出的大門都被封堵了，光谷四路站變成真正意義上的全封閉施工區(qū)了。堵門的是附近村鎮(zhèn)的挖機(jī)，村里想承攬工程，報價我方又不能接受，雙方談不到一塊。協(xié)調(diào)部協(xié)調(diào)了幾天，進(jìn)展不理想，施工生產(chǎn)受到了較大的影響。項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)非常著急，常務(wù)副經(jīng)理王建輝、副經(jīng)理楊光和黨工委副書記李宏金輪番出馬，和村里展開了艱難的博弈。較量過程中，既有真誠婉轉(zhuǎn)的交流，也有義正辭嚴(yán)的忠告，經(jīng)過幾天艱難的談判，村里的挖機(jī)終于開走了。

　　光谷站位于城郊結(jié)合部，既有城市的色彩，也有鄉(xiāng)村的印跡。工程前期，施工區(qū)道路一側(cè)種了很多蔬菜，移除補(bǔ)償?shù)臈l件還未談妥前，施工中對一些青苗造成了傷害，村民前來阻工，并對前去協(xié)調(diào)的對外協(xié)調(diào)部員工和工程隊的人員進(jìn)行謾罵和推搡。一標(biāo)員工極力保持克制，耐心地和他們擺事實(shí)，講道理，有效化解了危機(jī)，使工程施工得以順利進(jìn)行。

　　文化引領(lǐng)，凝心聚力

　　一標(biāo)兩個站點(diǎn)雖未在鬧市區(qū)，但光谷站周邊居民多，光谷四路站過往車流量較大，項目的點(diǎn)滴工作都處在大眾的視野當(dāng)中，怎樣在大都市展現(xiàn)企業(yè)的形象和員工的風(fēng)貌，是項目經(jīng)理部非常關(guān)注的事情。為了構(gòu)建一個安全、文明、和諧的生活、生產(chǎn)環(huán)境，項目經(jīng)理部嚴(yán)格按照項目公司《安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊》的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)營地、施工現(xiàn)場管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，展現(xiàn)了中國電建人良好的工作面貌和精神風(fēng)尚。

　　兩個站點(diǎn)均布設(shè)了視頻監(jiān)控和門禁系統(tǒng)，場地內(nèi)均采用混凝土硬化，雨污排水系統(tǒng)順暢，現(xiàn)場干凈整潔，物資設(shè)備停放有序，并掛置標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識牌。工點(diǎn)內(nèi)各種企業(yè)標(biāo)識、規(guī)章制度、安全質(zhì)量警示標(biāo)志一應(yīng)俱全。兩個站點(diǎn)每天都有3至5名工人專責(zé)保潔，地面不停地掃，來不及運(yùn)走的棄土及時覆蓋，泥頭車出大門前在洗車臺沖洗，場外圍擋隔幾天組織工人清洗。去年11月的一天，11號線業(yè)主、武漢光谷軌道交通建設(shè)有限公司總經(jīng)理黃正新在光谷四路站檢查完工作后，對王建輝講了這么一句話：“你們工地的文明衛(wèi)生做得很好!”

　　項目經(jīng)理部營地在高新四路與佛祖嶺一路的交叉口藍(lán)訊公司院內(nèi)，宿舍樓頂設(shè)置了巨大的亞克力發(fā)光字廣告牌，每當(dāng)夜幕降臨，中國水電八局那巨大的廣告牌在夜色中異常奪目，方圓幾公里都可看到，500多米外的武廣高鐵線上看得尤為真切。

　　營地剛遷入時，員工們從外打車回來，說藍(lán)訊、道八局，的士司機(jī)，“不知道!”過了一段時間，再打車提到藍(lán)訊時，司機(jī)們多會問，“哦，是水電八局吧?”到現(xiàn)在，再打車，司機(jī)們常會說，“嗯，水電八局，我知道。”甚至有一次，快遞公司將一件包裹送到了綜合管理部，結(jié)果查無此人，后來我們主動尋找，原來是東家藍(lán)訊公司的員工，快遞員只知有八局而忽略了藍(lán)訊，員工們笑言，這是典型的喧賓奪主。兄弟標(biāo)段過來聯(lián)誼，圍著項目經(jīng)理部轉(zhuǎn)了一圈，由衷地贊嘆：“你們的文化宣傳很有氣勢，搞得真好!”全線在項目經(jīng)理部召開的會議上，董樹文副總曾指出，八局的企業(yè)形象宣傳做得很好，走在了前頭，其它標(biāo)段要多向八局學(xué)習(xí)。

　　營地美觀了，員工的心里同樣需要關(guān)懷與溫暖。項目經(jīng)理部為員工統(tǒng)一發(fā)放了被褥等生活用品，辦公室和宿舍配備空調(diào)，宿舍里開通了網(wǎng)絡(luò)。購買了籃球、羽毛球設(shè)備和乒乓球臺等，為每一名員工提供了健身娛樂的條件。工作閑暇，項目黨政工團(tuán)都會定期組織各種形式的文體活動或比賽，或邀請兄弟標(biāo)段開展籃球友誼賽，加強(qiáng)相互間的交流，緩和職工緊張工作的壓力。天氣晴好時，球場上人聲鼎沸，從西到東，廣場舞、羽毛球、籃球一溜兒排開，員工們玩得非常盡興，食堂美味帶來的體重增長顧慮在鍛煉中消彌于無形。

　　科學(xué)的前期策劃，極具人文關(guān)懷的項目管理，為項目經(jīng)理部順利前行提供了可靠保障。開工以來，項目經(jīng)理部不驕不躁，持續(xù)改進(jìn)，各項工作得到了武漢市安監(jiān)站、中國電建武漢公司和業(yè)主的肯定。目前，項目經(jīng)理部上下熱情高漲，干勁十足，向著今年秋季光谷火車站和光谷四路站盾構(gòu)始發(fā)發(fā)起了又一輪新常態(tài)的沖刺。