我要投稿(工作時間：9:00-17:00)
聯 系 人：靳明偉
聯系電話：010-68576852
曾經征服過無數大江大河、豪情萬丈的電建人，永遠不缺勤奮嚴謹的工作作風，也不缺開拓創新的工作能力。是什么讓他們曾經在深圳地鐵7號線的建設中緊鎖眉頭，又因為什么樣的努力讓他們提前完成施工任務，得到一次又一次的喝彩。
在這個改革開放的前沿城市，在這個高速發展的夢幻之都，有多少人在這里成就夢想，又有多少人在這里折戟沉沙，電建人在開拓地鐵市場的征程上注定充滿坎坷。
繁雜的社會關系協調?超高的文明施工標準?復雜的地質條件?面對種種施工難題，初涉新領域的電建人，又一次發揮著“自強不息、勇于超越”的企業精神，創造著一個又一個精彩。
精誠所至 共建聯控為民生
西麗湖站是深圳地鐵7號線的起點站，位于野生動物園和西湖林語小區之間的麗水路上，距離小區2棟17層住宅樓最近7米左右，地下管線密集、周邊小區商鋪眾 多、大面積綠化需要遷移，居民對有可能造成的環境污染、出行不便、樓宇安全等問題非常擔心，取得相關部門支持和安撫周邊居民成了打響地鐵建設的“第一 仗”。
水電十一局深圳地鐵7301-2標項目部對外協調部的工作人員都有過這樣的經歷，早晨迎著太陽滿腔熱情的出發，傍晚背對夕陽滿腹“閉門羹”的歸來。一次次的上門，一次次的解釋，他們堅持用真誠，換取著居民從“冷漠”到“微笑”的轉變。
“地鐵建設必須讓位于百姓安全!”
“無視百姓呼聲，何來和諧社會?”
在得知西麗湖站施工距西湖林語小區的臨街樓房不足10米時，小區的居民在大樓外掛起了橫幅首先“發難”，并在網上發帖，要求移站，維穩壓力巨大。接踵而來 的是對施工噪音、環境污染、施工占道等一系列的游行抗議，對泥頭車在市政道路通行、紅線范圍內綠化移植等合理施工行為的投訴和反對。
按照7號線總體工程策劃，西麗湖站是西麗湖—西麗區間盾構始發站，西麗湖站施工工期為7號線全線控制性關鍵工期。協調問題遲遲解決不了，施工不能正常進行就會影響整條線路的施工進度，怎么辦?
除了耐心的講解，真誠的去了解居民的困難、關心他們的生活才能取得更好的效果。
項目部主動走入社區，耐心細致的給居民講解地鐵施工安全知識、入戶走訪聽取合理建議、召開專題協調會，一次沒有效果就兩次，兩次沒有效果就三次，直到小區 大部分業主理解和支持為止。僅發放宣傳手冊逾2000余冊，入戶走訪70余戶，參加走訪的小劉說：“那段日子我終于體會到‘嘴皮子都磨破了’這句話是什么 樣的感覺了”
2013年7月，深圳地鐵7301-2標項目黨支部書記齊忠于帶領黨員、團員青年，來到7301-2西麗湖站毗鄰的西湖林語小區，開展“送清涼進社區”企地共建維穩活動。感謝開工一年來深圳市民對施工建設的理解和支持，促進了和諧共建。
高考前夕，為保證周邊考生有一個安靜的學習、休息、考試環境，項目部提出“寧可停工也決不和考生搶時間，寧可停工也要確保高考學子的學習和休息時間”的口號，調整施工工序，停止夜間施工。這一個小小的舉動，讓學生家長切實的感受到了我們的真誠。
國慶期間，項目部門口舉辦“共建和諧地鐵，同鑄中國夢想”簽名活動，發放小國旗、濕巾、礦泉水，共同迎接祖國65周年華誕。
開工兩年多以來，逢年過節的慰問活動、閑暇之余的企地籃球友誼賽等等活動的開展，讓周邊居民從反對到了解再到支持，徹徹底底的感受到了電建人的人文關懷和誠懇的態度。
深圳地鐵7301-2標對外協調部主任程曉輝有著這樣的感受：“剛開始的時候，每天要接幾十個居民的電話，他們語氣都是“硬邦邦”的，說話跟吵架一樣?，F 在雖然他們也會打來電話，但是溫和了很多，甚至有的人逢年過節還會發來祝福的短信。雖然我們在協調各方意見的過程曲折繁瑣，但是只要能早日完成施工任務， 值!”
換位思考 文明施工塑形象
作為一座花園城市，深圳人對生活環境的優劣有著近乎苛刻的要求。
在深圳地鐵7301-2標項目，讓人感觸最深的就是隨時隨地的各方檢查，一個月下來平均每三天就會有檢查組到來。起初，每逢檢查組到來，施工現場都要進行 一番“惡補”，每個人一聽到要檢查就忐忑不安。雖然被動的整改讓項目部的文明施工在深圳地鐵7號線一直排名靠前，周邊的居民也慢慢的接受了地鐵施工。但隨 著檢查次數的增多，大家意識到“被”保持的文明施工畢竟不是長久之計，只會讓我們在檢查和整改中疲于奔命。
二分局黨委書記、深圳地鐵7301-2標項目經理王波峽說：“我們要把這種現場的安全文明施工形成常態化、規范化和標準化，由表及里、由面及點的逐步深入，要下大力氣進行研究，努力做到本質的安全和文明施工。”
怎么才能把對外界的影響降到最低?怎么才能通過深圳市職能部門的檢查和居民的監督?怎么才能體現出優秀企業的文明施工修養?設身處地的換位思考才是解決問題的關鍵。
為了市民的出行安全和美化施工環境，美觀結實的施工擋墻幾天之內就被豎立了起來。不再是以前單調的顏色，施工擋墻被貼上了各種宣傳畫。與其說它是一堵墻，不如把它說成是一座文化長廊，豐富的宣傳內容隨時向市民傳遞著正能量。
泥頭車可能是市民最“厭惡”的。出渣車輛不可避免的要開上市政道路，以往干凈美觀的街道，或許要因為這些車輛的出現變的塵土飛揚。這時，工地出口來了一位 “門神”，任何出入的泥頭車都要經過它的清洗才能放行，從車輛自動清洗臺上下來的車，變得清潔如新，不再承受市民們厭惡的目光。
一臺小小的噪聲檢測儀，一份詳細的噪聲檢測記錄，把清靜還給了深圳。隨著《深圳經濟特區噪聲環境污染環境防治辦法》的學習和執行，施工現場的施工噪聲得到了很大的改觀和市民的認可。
在電建人的記憶當中，爆破施工就是“轟隆”一聲，然后碎石迸飛的場面。為不出現飛石，將爆破噪音、粉塵、沖擊波控制在不擾民的范圍內，項目部分別嘗試了現 場靜態爆破、劈裂開挖、機械破碎等多種非爆破開挖施工方法，但都效率低下，不能滿足盾構始發工期的需要。在項目領導班子的要求和督促下，技術部門經過反復 論證，提出采用“淺孔臺階微振動控制爆破”開挖施工方案。遵照該技術“淺眼、密孔、小藥量、微振動、嚴覆蓋”的原則，施工過程中通過起爆網絡檢查、開挖面 砂袋覆蓋、橡膠皮覆蓋、黏性土、砂壓重覆蓋等技術手段，將爆破震速控制在1厘米/秒，徹底地杜絕了飛石及個別飛散物，有效地消減爆破沖擊波，獲得小區居民 和業內人士的一致好評，防護簡單且實際，爆破噪聲及炮煙較小，小區居民基本無感覺，冠以“暗炮”之稱。
走進現在的深圳地鐵7301-2標施工現場，電焊機防護棚、員工吸煙休息室、強制性安全教育培訓室等硬件配套設施從各個角度保證著我們的施工安全;醫療 室、閱覽室、活動室......豐富著施工員們枯燥的業余時間;整齊劃一的加工廠、分門別類的材料擺放場、隨處可見的安全標識......改變了市民心目 中以往的施工工地形象。
付出就有收獲，在圍擋的宣傳海報前停駐腳步的市民、行人路過工地門口輕輕的一瞥、越來越少的投訴電話、周邊商戶的溫馨笑臉，都是給予項目部努力付出的肯定。
換位思考，關注民生，拉近了我們的距離，提升了企業形象，加快了施工腳步，成就了電建人的地鐵夢。
精細管理 先進工藝創效益
有人曾這樣比喻：“深圳地鐵的施工就像在繡花，不但要繡的好看，還要繡的細致，稍微懈怠就會扎到手。”
初到施工區域的時候，平坦的街道、林立的商鋪、美觀的綠化帶，到處都是一片平和繁榮。但是對于項目部來說，越是這樣我們的施工會難度越大。
影響施工進度的因素是復雜而多變的,項目部提出“長計劃、短安排”六字方針，按照“以日保周、以周保月、以月保年”的原則，根據總的控制進度進行有效地管理，各層次計劃均有項目總工審核、項目經理批準后下達。
經過前期仔細的勘察，施工區域地質復雜，很多地方經過人工改造，地質情況變化萬千，加上“蛛網”一樣的光纖電纜和排水管道，各種突發情況隨時有可能阻礙施工。項目部要求技術、安全、測量等部門聯合超前精細謀劃，確保技術方案無誤，安全施工可行。
雖然項目部一直在幾乎苛刻的要求著施工的進行，但是施工困難還是接連出現。
西麗站管線改遷和綠化遷移作為前期工作的主要內容，是對車站主體圍護結構施工制約最大的一個因素。由于前期單位現場設備及人手不足，進度緩慢，為加快改遷 進度，項目部專門安排人員、設備為綠化遷移進行挖坑、斷根等工作，促使各相關單位推進、盡快完成綠化遷移、管線改遷。
西麗湖站開工前期，受征地拆遷影響的實際情況，開工時間滯后，按照當時圍擋實際封閉時間進行后續施工的計劃分析和編排后，實際具備盾構始發條件的時間與節 點工期相比工期將會延長3～5個月，甚至更長時間。為保證節點工期，項目部提出在區間礦山法左線隧道端頭DK0+672處增加一施工出渣豎井、左右線之間 DK0+645處增加一施工橫通道，利用豎井及橫通道形成工作面先期進行礦山法段施工、降低工期壓力的建議方案，此方案經過多次與指揮部、設計院、7號線 分公司匯報溝通，認可和采納了項目部提出的方案，并通過地鐵公司技術委員會的討論，確保了隧道單線提前貫通。
按照地鐵公司節點目標要求，西麗站北區2013年需完成主體結構一段混凝土底板澆筑。根據施工程序，基坑開挖前需完成所有圍護結構，封閉后才可進行開挖。 但根據當時北區非BT項期管線遷改實際進展情況，年底將無法完成目標計劃。考慮到新建雨水管涵以北約100米基坑內地連墻、格構柱、抗拔樁及降水井已全部 完成，具備封閉進行基坑開挖條件，經過技術部門的反復論證，果斷采取在新建雨水管涵北側設置一道800毫米厚防滲地連墻，進行防滲墻以北的基坑放坡開挖， 在2013年12月20日首段基坑開挖至基坑底部，開始車站主體結構施工。
深圳是十一局人地鐵夢出發的地方，高品質的施工需要優秀人才的支持。開工兩年多以來，項目部兩次組織部室主管競聘會，為熱愛地鐵建設事業的職工提供一個發展和學習的平臺，充實了項目細化管理，促進著職工自主學習不斷成長。
兩年多的拼搏和努力，一個接一個的喜訊振奮著人心，深圳地鐵7301-2標的“西麗湖站主體結構提前26天封頂”;、“西麗湖站折返段提前20天全部完 成;”、“西西區間左線全部貫通。”“還路于民、還靜于民”工作也被提上了日程，野生動物園圍墻恢復及占地回填已全部完成，占地回填移交工作已經進入收尾 階段。
會議室里大大小小的獎牌，業主、監理、市民好評的背后，是一群自強不息、勇于超越的電建人在穩步前行。他們思考著、拼搏著、奉獻著，從零開始積累著地鐵施工的經驗，用汗水鑄就著電建人的地鐵夢。
中國工程建設網首頁 | 關于我們 | 聯系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業管理雜志 | 我要投稿
版權所有：北京華信捷投資咨詢有限責任公司《施工企業管理》雜志社
地址：北京市西城區阜外大街22號外經貿大廈6層東區郵編：100037電話：010-68520349傳真：010-68570772E-mail：sgqygl@chinacem.com.cn
京公網安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1 Copyright ?2000-2015 中國工程建設網 保留所有權利
靳編輯
何編輯
