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克難攻堅(jiān)，建功地鐵

—武漢地鐵8號線測量工作紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-11-16來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 2014年9月，水電八局中標(biāo)武漢地鐵8號線土建一標(biāo)段施工任務(wù)。一標(biāo)段涵蓋了三金潭車輛段與綜合基地、三金潭車輛段站和新春站兩個(gè)車站和三個(gè)區(qū)間。中標(biāo)的第二天，科研設(shè)計(jì)院統(tǒng)籌安排，就近從武漢地鐵11號線籌備組抽出了精兵強(qiáng)將趕赴地鐵8號線所在地江岸區(qū)三金潭，入駐臨時(shí)營地，開辟建設(shè)新戰(zhàn)場。

　　一、淤泥水塘戰(zhàn)

　　擺在武漢地鐵項(xiàng)目部測量隊(duì)面前的“戰(zhàn)況”，讓這支能征善戰(zhàn)的隊(duì)伍都始料未及。

　　首先是必須馬上把三金譚車輛段與綜合基地、出入段線的原始地形測出來!這將直接影響到武漢地鐵8號線土建一標(biāo)段能否在2014年10月1日順利開工動(dòng)土!開工動(dòng)土是公司打響武漢地鐵8號線項(xiàng)目建設(shè)的第一槍，測量隊(duì)可不能拖后腿!然而時(shí)間已到9月26日了，留給測量隊(duì)將士們的時(shí)間只剩下短短的5天。而這時(shí)測量隊(duì)的手頭上連武漢地鐵8號線原始控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)都沒有。原始控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)拿回來后還要進(jìn)行復(fù)測。時(shí)間緊!任務(wù)重!

　　項(xiàng)目部面對困難，勇挑重?fù)?dān)，絕不退縮。項(xiàng)目經(jīng)理邱凱理清頭緒，統(tǒng)籌安排，分配任務(wù)，兵分幾路：自己親自帶頭，負(fù)責(zé)后勤保障任務(wù);項(xiàng)目副經(jīng)理王軍負(fù)責(zé)與武漢測繪院對接，及時(shí)掌握武漢地鐵8號線周邊的測量控制網(wǎng)點(diǎn)，以及武漢地鐵11號線一標(biāo)段的日常測量任務(wù);項(xiàng)目總工歐品相帶領(lǐng)一隊(duì)測量人馬負(fù)責(zé)控制網(wǎng)的復(fù)測工作，并保證及時(shí)提交合格成果;項(xiàng)目副經(jīng)理劉軍帶領(lǐng)兩個(gè)測量組負(fù)責(zé)車輛段與綜合基地、出入段線的原始地形測量。

　　此次作戰(zhàn)的難點(diǎn)在于如何做好三金潭車輛段與綜合基地、出入段線的原始地形測量。劉軍帶領(lǐng)測量兄弟在將近2平方公里(近二十五個(gè)足球場)的雜草叢生的野地里開始了攻堅(jiān)戰(zhàn)。場地內(nèi)全部是蘆葦、雜草、水塘，以及高低不平的土丘。劉軍安排兄弟們采用全站儀，GPS交叉作業(yè)等多種形式進(jìn)行原始地形的測繪。兄弟們頭頂烈日，冒著酷暑穿梭在亂草肥茂的荒地，顧不了蚊蟲的叮咬;有時(shí)在水塘爛泥邊，一不小心，兩腳就深深的陷在淤泥之中，雨鞋無法拔出，只能先把兩只腳踩在淤泥里，再用雙手使勁拔出雨鞋。兄弟們一天下來，一身汗、一身泥、一身蚊蟲叮咬的包，回到宿舍都是直接躺在床上，累得連飯都不想吃，只想多休息一下。通過大家的努力僅僅用了四天時(shí)間完成了測量任務(wù)。一場大戰(zhàn)下來，劉軍已從一個(gè)白面小生變成了黑臉的包公。

　　在困難面前，科研設(shè)計(jì)院院的將士表現(xiàn)得十分輕松。這輕松包涵了對業(yè)務(wù)技術(shù)能力的自信心，對武漢地鐵8號線的責(zé)任心。通過全體將士的努力，項(xiàng)目部圓滿完成既定任務(wù)，保證了武漢地鐵8號線土建一標(biāo)段于2014年10月1日如期開工。

　　二、改遷征地戰(zhàn)

　　地鐵建設(shè)的改遷征地是重點(diǎn)也是難點(diǎn)。這個(gè)工作沒做好，一切都是空談!而武漢地鐵8號線一標(biāo)段改遷征地的難中之難聚焦在新春站。新春站前面是正在修建的塔子湖立交橋，左右兩邊分別是在建的上海公館、越秀地產(chǎn)以及已建成的夢湖香郡高檔小區(qū)。

　　為了掌握周邊的第一手遷改資料，測量隊(duì)深入周邊建筑物開展測量工作。周邊小區(qū)的安保嚴(yán)格，即使測量人員出具測繪證及介紹信，也多次被這幾個(gè)小區(qū)保安趕出來。測量人員不氣餒，第二天、第三天接二連三，不厭其煩的跟小區(qū)保安說道理，談理念!最終得到了他們的充分理解，終于在2015年2月初開始新春站站點(diǎn)的圍擋施工，為下一步施工創(chuàng)造了條件。

　　三、管樁攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　武漢地鐵8號線土建一標(biāo)段的車輛段與綜合基地有鉆孔灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁、水泥攪拌樁多種地基處理方式，其中水泥攪拌樁37798根、預(yù)應(yīng)力管樁5326 根、鉆孔灌注樁879根。其中鉆孔灌注樁因工期緊，每天需要完成30～35根，機(jī)械設(shè)備每天24小時(shí)不間斷工作，測量放樣及護(hù)筒安裝檢測時(shí)間不連貫，給測量工作帶來了很大不便。為了滿足生產(chǎn)任務(wù)的需要，武漢地鐵8號線測量隊(duì)及時(shí)轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略，調(diào)整班組，固定隊(duì)伍，打破常規(guī)，安排測量人員晚上值守。小老虎李敖親自請戰(zhàn)，帶領(lǐng)鄭先起、張穎俊、劉遠(yuǎn)方組成的四人投入認(rèn)夜間戰(zhàn)斗，為生產(chǎn)提供隨叫隨到服務(wù)，給生產(chǎn)工序的及時(shí)轉(zhuǎn)序提供了保障。

　　四、結(jié)語

　　目前擺在武漢地鐵8號線土建一標(biāo)段的任務(wù)還相當(dāng)繁重：鉆孔樁，承臺;攪拌樁，出入線SMW工法樁，雙軸攪拌樁，場地平整;圍護(hù)結(jié)構(gòu)，雙軸攪拌站，地下連續(xù)墻，管線改遷及交通疏解……

　　武漢地鐵8號線征戰(zhàn)的測量將士兵們仿佛又聽到了新的沖鋒號，即將展開新一輪的沖鋒。

　　科研設(shè)計(jì)院——這支在水電行業(yè)摸爬滾打了幾十年的技術(shù)隊(duì)伍，憑著一流的技術(shù)、到位的服務(wù)、吃苦的作風(fēng)，在武漢地鐵8號線打下了一場場攻堅(jiān)戰(zhàn)，保證8號線一標(biāo)段施工任務(wù)順利向前推進(jìn)。我們始終把“扎根武漢，建功地鐵”的目標(biāo)放在心里，決心把員工錘煉成一支沖得上，站得穩(wěn)，打得贏的鐵軍，為公司轉(zhuǎn)型升級提供堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)支撐。