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用“標(biāo)準(zhǔn)化”打造精品工程

—?jiǎng)P雷高速項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-12-14來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　凱里至雷山高速公路起點(diǎn)位于貴州省凱里市三棵樹鎮(zhèn)，連接滬昆高速公路，向南布線經(jīng)下坡、連城、黃里、陶?qǐng)蛑两K點(diǎn)貴州省雷山縣，全長21.919公里。中國水電五局三分局承建了該高速公路4.46公里施工任務(wù)，工程主要包括3.26公里露天施工、1.2公里隧洞施工和6座橋梁的施工。

　　凱雷高速公路建設(shè)正式啟動(dòng)以來，三分局凱雷項(xiàng)目的建設(shè)者們大膽探索，創(chuàng)造了標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、工廠化的施工管理模式，取得了非凡的成績，多次獲得業(yè)主和當(dāng)?shù)卣?府的表彰，成為電建路橋在貴州高速公路建設(shè)的一張“形象名片”。項(xiàng)目部榮獲電建路橋集團(tuán)2014年優(yōu)秀項(xiàng)目稱號(hào)，被貴州省交通廳列為高速公路建設(shè)省級(jí)示范工程。

　　日前，記者走進(jìn)了這條貴州在建高速公路中被屢屢稱道的品牌之路，所見所聞都讓記者深信，三分局凱雷高速公路項(xiàng)目部獲得的這些贊譽(yù)和認(rèn)可，確實(shí)是實(shí)至名歸。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”打開局面

　　凱雷高速公路項(xiàng)目部位于凱里市三棵樹鎮(zhèn)，是我國主要的侗族、苗族風(fēng)情旅游城市，工區(qū)主線路地處丘陵過渡地帶的苗嶺山麓清水江畔，巴拉河鄉(xiāng)村旅游精品景點(diǎn)景區(qū)。施工規(guī)劃如何“落子布局”，將公路建設(shè)與自然美景、人文環(huán)境融為一體，在保證工程進(jìn)度質(zhì)量安全的前提下，最大限度呵護(hù)好黔東南的綠水青山、維護(hù)好民族和諧，凱雷項(xiàng)目部集思廣益，深謀遠(yuǎn)慮，創(chuàng)新機(jī)制，提煉出了“標(biāo)準(zhǔn)化”施工的管理模式。

　　“一定要拋棄過得去就行的思路，要把凱雷高速公路建設(shè)當(dāng)成市政工程而不是野外工程來抓，要把標(biāo)準(zhǔn)化施工落實(shí)到每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)”。在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝偉看來，“標(biāo)準(zhǔn)化”管理的關(guān)鍵是通過貫徹工程建設(shè)精細(xì)化管理的新理念，健全管理體系，明確崗位職責(zé)，以施工過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、工廠化來確保各分項(xiàng)工程嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工，從而達(dá)到工程和自然的和諧統(tǒng)一，實(shí) 現(xiàn)工程實(shí)體的內(nèi)實(shí)外美。

　　開工伊始，凱雷項(xiàng)目便把“標(biāo)準(zhǔn)化”管理的理念在施工中大張旗鼓地宣傳灌輸，讓“標(biāo)準(zhǔn)化”意識(shí)滲透到每個(gè)人的腦海，形成“標(biāo)準(zhǔn)化”管理打造精品高速的共識(shí)。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人蔣小剛告訴記者，從凱雷高速項(xiàng)目進(jìn)行前期策劃開始，公司、分局就要求項(xiàng)目部把“標(biāo)準(zhǔn)化”要求納入施工組織設(shè)計(jì)中，合理設(shè)置了實(shí)施“標(biāo)準(zhǔn)化”的專門方案。項(xiàng)目部還先后組織員工赴公司其他公路項(xiàng)目學(xué)習(xí)取經(jīng)，組織施工技術(shù)人員到其他高速公路項(xiàng)目實(shí)地考察，取長補(bǔ)短，并多次邀請(qǐng)專家教授到項(xiàng)目部講課。通過多次的施工培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)交流、觀摩學(xué)習(xí)，凱雷高速項(xiàng)目部思想統(tǒng)一，將“標(biāo)準(zhǔn)化”管理變?yōu)榱嗣總€(gè)施工管理人員的自覺行動(dòng)。

　　進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部根據(jù)有些勞務(wù)、專業(yè)協(xié)作隊(duì)伍對(duì)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理認(rèn)識(shí)不是很透徹，不少人對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理一是不了解，二是怕投入。針對(duì)這種實(shí)際情況，項(xiàng)目部深刻認(rèn)識(shí)到，要全面落實(shí)推行標(biāo)準(zhǔn)化施工管理，必須先把全體參建人員的思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到標(biāo)準(zhǔn)化上來。為此，項(xiàng)目部首先從思想上轉(zhuǎn)變廣大員工的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化灌輸標(biāo)準(zhǔn)化施工對(duì)打造企業(yè)的形象和確保工程建設(shè)出精品，對(duì)推動(dòng)企業(yè)誠信履約實(shí)現(xiàn)企業(yè)的滾動(dòng)發(fā)展具有重要意義，使廣大員工深刻認(rèn)識(shí)到，凱雷高速項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理勢(shì)在必行；項(xiàng)目班子透徹理解凱雷高速公路項(xiàng)目管理大綱和標(biāo)準(zhǔn)化施工管理要求，通過項(xiàng)目主要管理人員參加公司和業(yè)主組織的標(biāo)準(zhǔn)化施工培訓(xùn)班，回來后采取分層次、分工序、分工種、分階段、分崗位，全員、集中強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)。對(duì)各施工隊(duì)的培訓(xùn)重點(diǎn)是抓鋼筋集中加工、構(gòu)件集中預(yù) 制、混凝土集中拌和、網(wǎng)格填筑施工等“標(biāo)準(zhǔn)化操作”學(xué)習(xí)培訓(xùn)；項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況制定了推行標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，從鋼筋綁扎、混凝土灌注、拆立模型、梁板預(yù) 制、環(huán)保等方面，把“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”進(jìn)行細(xì)化量化，制定了全過程、全方位、全覆蓋的施工現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、物資設(shè)備管理等標(biāo)準(zhǔn)，真正做到處處體現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)”，事事彰顯“標(biāo)準(zhǔn)”，建立了各種管理制度，從而使整個(gè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化“運(yùn)作” 實(shí)現(xiàn)有“章”可依。通過強(qiáng)力推行和考核培訓(xùn)，提高了全員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性得到提高，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)氣逐漸形成。項(xiàng)目部在實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中，不斷加大檢查考核，及時(shí)“糾偏”，使標(biāo)準(zhǔn)化施工持續(xù)不斷地深入推進(jìn)。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”全員參與

　　高速公路的工程建設(shè)紛繁復(fù)雜，為使“標(biāo)準(zhǔn)化”全面落實(shí)，凱雷項(xiàng)目堅(jiān)持從制度設(shè)置、組織保障、措施推廣等方面入手，全面實(shí)行“標(biāo)準(zhǔn)化”管理。建設(shè)中，項(xiàng)目部將 “標(biāo)準(zhǔn)化”施工完成情況納入月、季度目標(biāo)考核，運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各分部創(chuàng)建“標(biāo)準(zhǔn)化”的積極性。在每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部都建立標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，實(shí) 行分項(xiàng)工程技術(shù)交底、首件工程認(rèn)可制等管理制度，明確規(guī)定了臨建、路基、橋梁、隧道等工程的施工標(biāo)準(zhǔn)和推進(jìn)措施。

　　為確保“標(biāo)準(zhǔn)化”施工的實(shí)施到位，項(xiàng)目部給所有勞務(wù)和專業(yè)分包單位都戴上了“緊箍咒”，質(zhì)檢、安全、文明施工定期或不定期地開展質(zhì)量巡查、專項(xiàng)檢查和突擊抽查。如發(fā)現(xiàn)有施工、質(zhì)檢人員不在現(xiàn)場(chǎng)、工程質(zhì)量存在問題或隱患，便要求立即整改，并嚴(yán)格處罰，有力促進(jìn)了精細(xì)化施工管理工作順利推進(jìn)。每一個(gè)分項(xiàng)工程均建立了質(zhì)量責(zé)任登記卡，施工、質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽名負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，形成個(gè)個(gè)肩上有擔(dān)子、人人心中有壓力、環(huán)環(huán)緊扣抓落實(shí)的建設(shè)氛圍。有關(guān)質(zhì)量責(zé)任人必須對(duì)經(jīng)手的工程質(zhì)量終身負(fù) 責(zé)，每次計(jì)量支付都根據(jù)工程質(zhì)量預(yù)留一定的資金，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才予于支付，未達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)的一律返工。

　　“沒有質(zhì)量安全的速度是負(fù)速度，沒有速度、進(jìn)度的工程是紙上空談。”這是項(xiàng)目部施工人員的口頭禪。凱雷高速項(xiàng)目把既有快速度又是質(zhì)量精品的工程樹為樣板，帶動(dòng)全線“一盤棋”，通過樣板引路，以點(diǎn)帶面、以點(diǎn)促面，在全線有計(jì)劃、有步驟地整體推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)化”施工，有效地規(guī)范了施工行為，提高了建設(shè)質(zhì)量，提升了施工效率，降低了建設(shè)成本，讓精品的凱雷的形象得以凸顯。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”重在落實(shí)

　　凱雷高速公路項(xiàng)目辦公室里最顯眼的就是四面墻上懸掛的工程進(jìn)度圖。乍一看，像一幅山水畫。仔細(xì)一看才知道，是用紅、藍(lán)等不同顏色的鉛筆密密麻麻繪出的凱雷項(xiàng)目各個(gè)標(biāo)段施工形象進(jìn)度圖。所有構(gòu)造物都用不同的顏色標(biāo)識(shí)，多少根墩柱，多少塊梁板，包括墩身高度，在這里一目了然。技術(shù)人員每天將各標(biāo)段工程完成情況匯總，繪制成這樣一張形象進(jìn)度圖，使大家能夠直觀地了解每個(gè)標(biāo)段的建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。類似這樣的標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)容在項(xiàng)目部比比皆是。

　　“千里之堤，潰于蟻穴”。在工程質(zhì)量上，凱雷項(xiàng)目部不允許用“一般”、“好像是”、“大概”這樣模棱兩可的詞語。因?yàn)槊恳粋€(gè)不確定的因素，都有可能釀成大禍。為加強(qiáng)安全管理，凱雷項(xiàng)目對(duì)各個(gè)作業(yè)場(chǎng)點(diǎn)進(jìn)行安全分區(qū)管理。交叉路口每200米、100米、50米處分別設(shè)立警示標(biāo)志，20米處設(shè)置減速牌，安排專人值守，跨國道、省道橋梁下方設(shè)置安全防護(hù)棚。

　　為保證隧道施工人員的安全，項(xiàng)目部每個(gè)隧道進(jìn)出口都建立電子門禁管理系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)入隧道人員的數(shù) 量及作業(yè)情況實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控，時(shí)刻關(guān)注施工人員安全情況。在隧道進(jìn)出口，最顯眼的就是洞口上邊的一塊大型LED電子顯示屏，上邊顯示著進(jìn)洞施工人員的信息。門禁系統(tǒng)就是電子考勤，電腦會(huì)記錄下每名施工人員出入隧道的時(shí)間；項(xiàng)目部建立的報(bào)警系統(tǒng)，隧洞內(nèi)一旦發(fā)生危險(xiǎn)，施工人員啟動(dòng)警報(bào)，同時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒洞內(nèi)人員迅速撤離；視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是在關(guān)鍵部位安裝了360度攝像頭，無論在哪臺(tái)電腦上，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)，就能看到施工作業(yè)面的動(dòng)態(tài)。

　　“標(biāo)準(zhǔn)化”塑造品牌

　　項(xiàng)目部在“混凝土集中拌和工廠化、梁板集中預(yù)制工廠化、鋼筋加工工廠化”的“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)中，通過加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程培訓(xùn)，大力宣傳營造標(biāo)準(zhǔn)化管理氛圍，樹立公司高速公路施工品牌。

　　在拌和站建設(shè)中，把標(biāo)準(zhǔn)化管理和文明施工同步進(jìn)行，重視環(huán)保，盡力保護(hù)施工范圍內(nèi)的植物、樹木的原狀，并做好少擾民和降低環(huán)境污染等工作，拌和站規(guī)劃布置合理，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌明顯，大方氣派，現(xiàn)場(chǎng)有專人負(fù)責(zé)文明施工及環(huán)境保護(hù)工作，保持文明施工正規(guī)化、經(jīng)?；?，拌和站污水處理經(jīng)環(huán)保部門檢測(cè)驗(yàn)收合格。在項(xiàng)目部拌和站，用漿砌片石圍擋的各種料倉上面，還搭建起了藍(lán)色的彩鋼雨棚，砂石料有了“屋”，而且，不同標(biāo)準(zhǔn)的碎石按不同規(guī)格堆放在雨棚里。1000多平方米的瀝青拌和場(chǎng)，地面全部進(jìn)行了硬化。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員說，硬化場(chǎng)地，是為了防止黃土混入石料中、降低石料與瀝青或水泥的粘合度。搭建雨棚，就是給碎石料蓋起了房子，是為了讓石料不再露天堆放，有效減少陽光對(duì)石料的風(fēng)化。他說，如果沒有雨棚，下雨后的石料都是濕的，在拌和中石料的含水量就不好掌握，容易給工程質(zhì)量帶來影響。項(xiàng)目部對(duì)拌和站的投資、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和安全文明施工受到了當(dāng)?shù)卣I(yè)主、監(jiān)理的多次好評(píng)。

　　凱雷高速項(xiàng)目承建了6座橋梁，橋梁板工程量巨大。如果按照以往的辦法，橋梁板的預(yù)制都由各標(biāo)段自行制作，那么橋梁的內(nèi)在質(zhì)量和外形感觀都將難以得到保證。如何使橋梁的質(zhì)量和感觀都在可控狀態(tài)？項(xiàng)目部提出了“集中預(yù)制橋梁板”的思路。這個(gè)思路一經(jīng)提出，就得到廣泛認(rèn)可，并很快成為“標(biāo)準(zhǔn)化”施工的重要內(nèi)容。在梁場(chǎng)建設(shè)中，制梁現(xiàn)場(chǎng)整潔、材料堆碼整齊，在預(yù)制梁的過程中，堅(jiān)持規(guī)范施工，做到鋼筋綁扎橫平豎直、規(guī)范有序，內(nèi)模光滑平順，箱梁側(cè)端封錨平整，整個(gè)梁體尺寸整齊劃一、外觀優(yōu)美。

　　鋼筋的使用對(duì)工程質(zhì)量具有決定性影響。為了做到鋼筋加工的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、工廠化，項(xiàng)目部對(duì)鋼筋加工進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。首先，他們按照“一標(biāo)一鋼筋棚”的要求，按流程合理設(shè)置了原材料堆放區(qū)，加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，成品堆放區(qū)。鋼筋加工一改傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)加工為流水作業(yè)的生產(chǎn)模式，實(shí)行統(tǒng)一管理、集中加工、倉儲(chǔ)配送，形成了工廠化生產(chǎn)、專業(yè)化配送的模式，從源頭上保證了加工質(zhì)量，減少了鋼筋損耗，提高了加工機(jī)械設(shè)備的利用率。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝偉介紹說，在拌和站建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立的大型預(yù)制梁場(chǎng)，通過集中預(yù)制的模式進(jìn)行工廠化生產(chǎn)，既節(jié)約了土地資源，降低了生產(chǎn)成本，又提升了工程質(zhì)量和管理效率。“大規(guī)模的場(chǎng)站建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，都是為了保證施工過程關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量。”雖然高速公路是在露天施工，但它的管理不亞于一個(gè)現(xiàn)代化工廠的生產(chǎn)流程。細(xì) 節(jié)把握上，他們始終堅(jiān)守三個(gè)字，那就是“標(biāo)準(zhǔn)化”。

　　以“標(biāo)準(zhǔn)化”始，以“標(biāo)準(zhǔn)化”成。三分局凱雷高速的建設(shè)者們以“標(biāo)準(zhǔn)化”施工管理新模式，披荊斬棘，無往不前，讓一條現(xiàn)代化的精品高速公路突破苗嶺山麓、穿越清水清水江畔，即將誕生在黔東南邊這片紅色沃土上。