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編織巴渝錦繡路網

發布日期：2015-10-09來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　沉默寡言，但目光堅定;身材瘦弱，卻意志堅強。他就是田明昱，中國葛洲壩集團第五工程有限公司重慶三環江綦高速公路項目部經理，正是這個操著濃重四川口音的人扛起了一面 BOT+EPC高端項目的大旗，用一雙巧手為巴渝路網編織出一條美麗的線路。

　　　　“一枝一葉”總關情

　　 2013年春節剛過，曾有過多年國內外路橋項目經理工作經歷的田明昱被公司任命為重慶三環江綦高速公路項目部經理。重慶三環江綦高速公路工程線路全長 47.788公里，合同金額47億元，合同工期為3.5年，計劃于2016年10月完工。作為五公司首個BOT+EPC項目掌舵人，田明昱感受到肩上擔子的重量。

　　 4月的山城春暖花開，田明昱一路風塵仆仆趕到項目部，還未休息就開始著手各項工作。“沒有調查就沒有發言權，啥事都要做到心中有數。”這是田明昱從事項目管理工作一貫的準則，項目的一枝一葉都成了他關心的對象。他白天組織工程技術人員徒步踏勘全線，了解工程施工全線地質環境，晚上挑燈夜戰，認真研讀設計文件、圖紙、合同條款，做到“知己知彼”。重慶三環江綦項目采用BOT+EPC管理模式，政府投資和自籌資金按股權比例進行投資，項目的建設由項目公司與作為中標人的葛洲壩五公司簽訂總承包合同，并將部分項目業主職責授權給葛洲壩五公司組建的總承包部行使。這與田明昱之前所管理的項目有著本質的區別，對田明昱來說也是“大姑娘上花轎頭一回”。如何適應從單純施工方到既是投資人又是總承包方的轉變，處理好二級管理中總承包部和項目分部關系成為擺在田明昱身上的首個難題。

　　田明昱通過借鑒國內外其他BOT+EPC項目成功案例，大膽推行“總承包部以制度為抓手，項目分部以生產為抓手”的管理方式，總承包部通過監督、管理、服務、指導等方法對分部進行管理，確保整個管理團隊責權明確，管理有序，工程順利推進。項目自2013年4月正式開工后，按照《項目策劃方案》，在第一時間完成了項目臨建、便道、拌合站等前期各項準備工作，并迅速掀起了施工高潮，2013年完成產值占年計劃的131.8%。

　　　　“一點一滴”創效益

　　別看田明昱平時不茍言笑、沒有多的話語，但其頭腦卻像一臺高速運轉的計算機，每個工程隧洞的環境情況、每一座橋梁的施工方案和策劃、每項計劃安排，都在他的腦海里反復進行演繹比對，從細節處實現效益的提升。

　　田明昱認為EPC項目最大成本控制點在于優化和永臨結合。在確保不降低原設計標準的情況下，大力推進優化設計，使業主與施工單位以及地方政府實現利潤最大化成為可能。在永臨結合方案實施上，施工完成后臨時設施轉為永久設施，業主實現了“一次投資，重復作用”的目標，降低了施工總成本，也相應提高了利潤。因此，他積極推行項目優化工作的開展，尋求設計優化點，擴大優化項目。

　　 “橋改路”方案在“共贏”思路指導下成功實施。田明昱在認真研究設計圖紙后，發現原設計部分橋梁，可以進行優化，起初業主對項目部的整體技術水平和提出的技術方案存在疑慮。田明昱用精準的驗算和可靠的數據說話，多次上門與業主溝通，最終說服業主將先鋒互通A匝道橋和水井灣大橋橋梁改為路基施工，從而有效降低了工程成本，加快了施工進度，取得了顯著的成效。項目開工至今，江綦項目部共提出技術方案34條被業主接受，為工程的整體快速推進創造了必要條件。

　　　　“一針一線”出精品

　　 “蜀道難，難于上青天”，重慶三環江綦高速公路的建設讓項目經理田明昱真實地感受到了古人的嘆息。在這段不足50公里的高速公路上，主要建筑物除去互通、收費站等，僅隧道就有4座，大中橋更是多達22座，這不僅給工期帶來壓力，且增大了質量和安全管理難度。重慶市對工程項目推行高標準、嚴要求，標準化建設要求居于全國領先地位。從項目進場開始，田明昱就強調：“既然重慶標準化建設要求高，那我們就要做出高標準的精品，一定要彰顯央企風范。”他專門成立“防坍塌、防墜落、反三違” 專項整治活動小組，全面促進“平安工地”建設常態化，在項目部形成了“實施有規范、操作有程序、過程有控制、結果有考核”的標準化管理體系。在他的帶領下，重慶三環項目部向工作高標準看齊，始終以《重慶市高速公路施工標準化技術指南》為標桿，項目臨建設施、拌和站、預制廠、鋼筋場均嚴格按照“工廠化、集約化、專業化”的要求進行選址、規劃及建設。

　　田明昱強調“質量無小事”。2013年底，項目五分部預制的T梁出現外觀質量缺陷，馬蹄及腹板位置出現水波紋，腹板上、下砼顏色不一致，受到業主的點名批評。田明昱心中很難受，下狠心嚴肅追查責任，“不能給公司抹黑”。在極大進度壓力的情況下仍然痛下決心停工整頓，將涉事的作業隊全部清退，并嚴肅處理了相關責任人，現場不合格的T梁拆除作報廢處理。五分部預制場重新按照首件制程序實施，重新編寫施工方案，詳細制定科學的工藝流程，包括原材料、拌合過程、澆筑過程等全方位制定方案并上報，認真吸取本次缺陷問題的教訓。通過高標準、嚴要求，江綦項目2013年連續兩季度獲得重慶市交通委員會質量監督局質量抽查合格率前三名。

　　國家交通運輸部工程質量監督局副局長黃勇在考察項目后稱贊說：“一路上看了這么多地方，你們這里讓我眼前一亮!”中國能建董事長、黨委書記汪建平對現場的文明施工、規范化管理給予了充分肯定，集團公司聶凱董事長也對五公司成功探索的這種商業模式多次公開贊揚，同時對田明昱的管理水平提出了表揚。手巧編出好作品，用心方有大作為。田明昱這位全力扛起“創新商業模式、做優高端項目”大旗的先鋒官，帶領項目部全體職工在巴渝山水間，為重慶路網寫下亮麗的一筆，為公司路橋事業再創華彩。