我要投稿(工作時間：9:00-17:00)
聯 系 人：靳明偉
聯系電話：010-68576852
一陣秋風吹過，山坡紅了、黃了，連片的茶田、幾臺搖曳的風車，在風的帶動下，相互成趣，自由奔跑。
2015年8月26日，甲徠波風電場項目部進場道路、場內道路、風機吊裝平臺、風機基礎、箱變基礎、風機吊裝施工等所有工程皆驗收完畢。
追風去
甲俫波風電場項目部位于云南省普洱市瀾滄縣東南面的山脊上，工程地面高程在1860 米～2160米之間，場址范圍總面積約21平方公里，承擔進場道路工程20.691公里、場內道路工程14.74公里（場內主線道路1條，19條場內支線 道路）和24臺單機容量2兆瓦的風力發電機組安裝工程。
水電十四局項目部由五人組建而成，經過六天的進場準備，2014年4月19日甲俫波風電場項目部成立。但由于業主單位征地手續未能辦理到位，導致項目部進場道路推遲工期，于7月24日進場道路段工程才開始正式開工。項目開工延期，自然工期緊、任務重，一場和風賽跑的較量開始了。
疏通要道是核心。由于24臺風力發電機組都是坐落在海拔1860米～2160米之間的山脊上， 若想快速啟動風機安裝工程，第一任務就要快速修通進場道路。經項目研究制定具體施工方案后，一番大干的景象迅速掀起。施工放樣打好基礎工作，提前做好植被 移植確保環境保護到位，開挖后裝渣并及時反向鏟修坡成型，布置料堆、整理路槽、拌制泥漿、碾壓、平整、攤鋪、成型、驗收……條條小道越來越清晰。
運輸也是大問題。由于風電場所處位置，加上機型及設備的特性，電機組機艙重量將超過87噸，葉片長度將超過40米，在設備運輸過程中，則對轉彎半徑要求比較高，因此道路拓寬取直成為進場道路改造的一項主要內容。
項目部對進場道路沿線狀況進行了多次勘察，確定道路改造方案，原有道路拓寬、擴大轉彎半徑等。若改造點位于集水區域，則砌筑排水溝進行排水，以免路基被浸泡，在路基換填、回填過程中需對填料進行分層壓實，確保路基滿足重載車輛通行需要。
雨季施工是一項挑戰。項目部所處地區屬于亞熱帶雨林氣候，雨季時間長、夏季時間也長，因此，部署安排好雨季施工是一項挑戰。
雨季施工對道路施工影響較大，尤其是邊坡防護、排水系統工程，項目部在修筑路堤時，為了搶工期，加班加點施工成為一項常事，無論晴天或是下雨天都要做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實、隨整平，不致積水。
為防止雨水對路基邊坡造成沖刷，下雨前，路基邊坡用塑料薄膜覆蓋，將路基面匯水引至路基坡面的臨時排水溝，排出路基外。有時晚上聽到來雨的消息，施工人員不顧白天的辛勞，打著手電筒也要再檢查一遍，看邊坡臨時排水溝塑料膜是否均順鋪，以防止雨水滲至路基體內。
項目部嚴格執行雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改，同時不斷加強對氣象、氣候信息的收集，做好現場防護措施和準備，減少因雨、汛而停工造成損失。
夏季則充分利用溫度稍低時段，合理安排施工工序，采取嚴格、有效的措施控制混凝土溫度，保證混凝土澆筑的連續性。
截至2014年10月20日，甲徠波風電場項目部進場道路順利貫通，為風機的快速運輸、安裝打下了良好的基礎。
為確保大件運輸通暢，當日，項目部則立即安排一次模擬的大件運輸演練，為日后的大型設備進場掃清障礙，確保其運輸能夠不受干擾、一次到位。
進場道路的順利貫通縮短了風葉追風的距離，踮起腳尖，耳旁時不時的都會傳來風車轉動的聲音。
等風來
項目部承擔著道路和風機安裝兩大工程，為縮短工期，各分項工程均進行動態管理，實現無縫銜接。在進場道路未修好之前，為保證風機基礎的澆筑、安裝順利進行，項目部則尋找側路，保證基礎材料運輸到位，這樣道路、風機和箱變基礎工程能同時進行，工程各單元也能夠可持續進展。
2014年5月21日，第一臺風機基礎開始澆筑；12月22日，24臺風機基礎的澆筑工程全部完成；2015年1月29日，24臺箱變基礎澆筑工作也全部全成。
工程開工前，項目部認真分析各項工程特點，制定科學、合理的施工總體規劃和施工總進度網絡圖，并在工程實施過程中根據工程設計修改、地質條件改變等實際條件變化而及時調整優化，嚴格按施工總體規劃和施工總進度網絡圖組織現場的施工。
“五無一創建”是項目部的安全目標方針。無重傷以上工傷事故，無較大機械設備責任事故，無重大交通事故，無火災、洪災事故，無惡性治安案件發生，創建一流的安全文明工地。
市政建設分公司對該項目部多次進行檢查，項目部的安全質量評級都為優秀。“安全第一”在這里不只是一個口號。
堅持 “進度三檢”、“三段式”驗收標準。項目工期緊，而進度是保證項目如期履約的保障。項目部實行“進度執行、進度檢查、進度糾偏”三檢制度，并在開工前、吊 裝前、投產前進行三段式驗收，實行“以日保周、以周保月，以月保總工期”的管理措施，加速工程進度。隨著節點目標的陸續完成，項目部及時召開會議，進行自 糾自查，合理糾偏，制定相應的工期追補措施，滿足工期目標。
嚴格管控施工規范。在風機基礎混凝土和箱變基礎混凝土澆筑施工過程中，項目部嚴格按照施工流程 規范作業，提前做足準備，根據施工選址，提前清理作業面，經基礎驗收后，進行測量與放線。在墊層混凝土澆筑完后，埋設相應的預埋件、架設鋼筋，經過系列的 檢查質量、驗收后，混凝土澆筑和養護工序順利銜接。
在混凝土澆筑過程中，項目部還制定嚴密的質量監督體系，實施項目總工現場旁站措施，以監督、檢查等有效方式來對施工操作面全過程進行有效的監控，確保工程的質量和安全。
環境保護不容懈怠。由于工程所處地區植被覆蓋較好，野生動植物較多，施工區域有國家一級保護植 物大葉黑桫欏，環水保施工要求高，進場道路與當地礦山和村鎮一起用，交通疏導協調較多，業主公司則執行安全標準號要求，實行了分段式責任制，采取監理、當 地政府項目部層層簽訂目標責任書，確保工程建設給沿線自然環境帶來的不利影響降到最低限度。
看著各項工程都儼然成型，項目部五個人的小團隊，甚覺一直追風的日子跑的太快，該松一下緊繃的神經，等待風的到來。那時，風將帶著風車一起奔跑。
帶風走
2015年3月6日，項目部24臺風機開始吊裝，看著一臺臺搖曳的風車緊跟腳步，拔地而起，項目部的施工即將結束。
遠遠望去，其實也只是一個靈巧隨風而轉動的風車，完全看不出它的笨重。真正目睹了它的運輸過程，才知道它的笨、它的重。
風車由五大部分組成：塔筒、機艙、輪轂、葉片五大部分。機艙作為最重的部分，單件重達85噸， 葉片框架最長，單片葉片長41米。在運輸過程中，最難的就是葉片了。葉片本身長度較長，風車選址都是在山脊上，附近較荒蕪，道路窄小又彎曲，通常一片葉片 運送到目的地，則需要好幾天，走一段好路，彎一段曲折，這樣的環境，運輸車隊的衣食住行都在路上解決。
若是工期緊了，就算是下雨天，車輛也得前行，晝夜不停，為安全期間，運輸車隊將由一個人引路，打著電筒，指揮方向，另一個人駕車，緩緩前行。
2015年5月25日，項目部的24臺風車全部投產發電。投運以來，甲徠波風電場綜合用電率，設備利用率運營較好，創造了良好的社會和經濟效益。
截至2015年8月26日，甲徠波風電場所有工程量結算、內業資料等皆驗收完畢。
風再也不僅僅是吹著蒲公英遠去的力量使者，也不是幫助風箏飛翔的助推者。甲徠波風電場項目部的24臺風車將要帶著風吹動新能源、吹出新希望。
市政公路建設分公司本著求真務實的工作理念，不斷加大對云南區域性風電項目管理力度，探索創新輕型化項目管理模式，根據國家“一帶一路”的方針，開發新能源，服務社會。
甲徠波風電場的風車搭上了“一帶一路”的順風車，帶著風自由奔跑，散發出光和熱。
中國工程建設網首頁 | 關于我們 | 聯系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業管理雜志 | 我要投稿
版權所有：北京華信捷投資咨詢有限責任公司《施工企業管理》雜志社
地址：北京市西城區阜外大街22號外經貿大廈6層東區郵編：100037電話：010-68520349傳真：010-68570772E-mail：sgqygl@chinacem.com.cn
京公網安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1 Copyright ?2000-2015 中國工程建設網 保留所有權利
靳編輯
何編輯
