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決戰(zhàn)荔枝嶺

—隧道公司海南西環(huán)鐵路荔枝嶺隧道攻堅(jiān)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-08-20來源：中建五局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　文/毛丹

　　2015年3月21日凌晨2時(shí)58分，美麗的海南島在溫柔的夜色中靜靜的守望著祖國的南大門，靜謐、安詳。

　　中建五局隧道公司荔枝嶺隧道工地卻是一派繁忙熱鬧的景象：就在這個(gè)晚上，項(xiàng)目建設(shè)者終于迎來了他們期盼已久的時(shí)刻，全長4815米的荔枝嶺隧道貫通啦!

　　項(xiàng)目創(chuàng)造了礦山法隧道施工單日、單月最快的五局掘進(jìn)記錄，比常規(guī)隧道平均掘進(jìn)速度高出60%，創(chuàng)造了中國建筑的記錄。中國鐵路總公司發(fā)專電致賀，用“六個(gè)到位”高度肯定項(xiàng)目建設(shè)成果，要求全線推廣項(xiàng)目的安全快速施工方法。

　　“重點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)、熱點(diǎn)”重重考驗(yàn)

　　新建海南西環(huán)鐵路全長345公里，投資額268億元。該環(huán)線建成后，可與海南東環(huán)鐵路銜接成環(huán)島鐵路，對改善海島交通和民生，優(yōu)化生產(chǎn)力布局具有重要戰(zhàn)略意義。荔枝嶺隧道是新建海南西環(huán)鐵路的全線最長隧道，全長近5公里，是全線控制性工點(diǎn)。隧道建設(shè)的權(quán)威老專家看過項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案后感嘆：這幾乎是不可能完成的任務(wù)。

　　荔枝嶺隧道到底難在哪呢?

　　有四個(gè)關(guān)鍵詞：“重點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)、熱點(diǎn)”。

　　荔枝嶺隧道是國家“十二五”重點(diǎn)規(guī)劃工程，也是當(dāng)?shù)卣桶傩崭叨汝P(guān)注的民生工程。隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，隧道建設(shè)所能遇到的所有地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)隧道基本都有，且地處熱帶，臺(tái)風(fēng)等不穩(wěn)定氣候因素多，日照時(shí)間長，氣溫高(洞內(nèi)最高氣溫可達(dá) 45°C)，作業(yè)環(huán)境差。加之海南島遠(yuǎn)離內(nèi)陸，火工品、電力等物資供應(yīng)極為緊張。就是在這樣艱難的外部條件下，隧道建設(shè)工期卻只有12個(gè)月。

　　方方面面的難題讓所有建設(shè)者都倒吸一口涼氣。但既然接下了這個(gè)活兒，就不能砸了自己的招牌!正如隧道公司總經(jīng)理黃毅翔在開工儀式上所說的：荔枝嶺隧道是全線最難，但這個(gè)任務(wù)是我們自己“搶來的”，再難我們也要把它拿下!

　　董事長每周過問項(xiàng)目周報(bào)

　　局高度重視荔枝嶺隧道的特殊重要性，成立了項(xiàng)目施工專項(xiàng)管理小組，局副總經(jīng)理鄧尤東擔(dān)任組長。

　　隧道公司總經(jīng)理黃毅翔和分管鐵路項(xiàng)目的副總經(jīng)理徐世紅專門聯(lián)點(diǎn)該項(xiàng)目，蹲點(diǎn)督導(dǎo)。項(xiàng)目每周需要將生產(chǎn)周報(bào)通過短信發(fā)給周勇董事長，特別是最后百日大干的決戰(zhàn)期，周報(bào)的頻率提高到每3-5天一期。鄧尤東副總經(jīng)理更是多次到項(xiàng)目組織施工生產(chǎn)會(huì)，幫助項(xiàng)目協(xié)調(diào)資源、倒排進(jìn)度、制定計(jì)劃。

　　羊年新春即將來臨的時(shí)候，也是項(xiàng)目最緊張的沖刺時(shí)刻。隧道公司兩位蹲點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)在項(xiàng)目與大家一道放棄春節(jié)休假，全力沖刺“百日大干”。大年三十那天，黃毅翔在項(xiàng)目的年夜飯上傳達(dá)了周勇董事長等局領(lǐng)導(dǎo)捎來的問候和祝福，令大家倍感鼓舞。領(lǐng)導(dǎo)重視為項(xiàng)目提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。項(xiàng)目2014年11月底開始了最后的“百日大干”沖刺，施工高峰期最多開辟了6個(gè)作業(yè)面，月均施工進(jìn)度420米。

　　“敏捷施工”是穿山利劍

　　敏捷施工為海西鐵路“決戰(zhàn)荔枝嶺”提供了制勝武器。該理念是周勇董事長在隧道公司2015年工作會(huì)上提出的管理理念，核心目標(biāo)是生產(chǎn)更快，成本更低，勞動(dòng)生產(chǎn)率更高。要進(jìn)行敏捷施工，關(guān)鍵之一就是要樣板引路，發(fā)揮比較優(yōu)勢。

　　為確保完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，海西鐵路從敏捷施工引申出了“零耽擱、負(fù)交接、誰耽誤、誰負(fù)責(zé)”的管理手段。即在上一工序即將完成之前，便做好下一工序施工的準(zhǔn)備。這就對各個(gè)工序的時(shí)間要求非常高，否則就會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)工序滯后影響整個(gè)施工組織安排。經(jīng)過多次實(shí)踐，項(xiàng)目最終制定出了一套以分鐘計(jì)算的考核機(jī)制。

　　基本思路是這樣的。

　　首先合理的制定每個(gè)工序的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)，即“樣板”，然后根據(jù)“樣板”對班組進(jìn)行每日考核兌現(xiàn)。如開挖，考核基準(zhǔn)為280分鐘完成進(jìn)尺3.5米，大于等于3.5米每提前1分鐘獎(jiǎng)勵(lì)60元，提前10分鐘獎(jiǎng)勵(lì)600元。每滯后一分鐘罰款60元，以此類推。考核結(jié)果每日在隧道洞口公示欄公示，每天進(jìn)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。

　　這個(gè)舉措大大提高了建設(shè)者的積極性和工作效率，單口作業(yè)由原來的每天1-2個(gè)循環(huán)提高到2-3個(gè)循環(huán)，每天進(jìn)尺由原來的3.5-7米提高到7-12米，確保了整體施工進(jìn)度。項(xiàng)目也因此創(chuàng)造力礦山法施工單口單日最高進(jìn)尺11.7米、單口月掘進(jìn)300米、月均施工進(jìn)度420米的五局記錄。

　　勝利離不開“蠻拼的”團(tuán)隊(duì)

　　隧道貫通后，隧道公司微信第一時(shí)間發(fā)布了勝利的消息。大家都來為項(xiàng)目點(diǎn)贊，很多同事在后面評論留言：也是蠻拼的，點(diǎn)贊!

　　這個(gè)“蠻拼的”團(tuán)隊(duì)一共有140名管理人員，平均年齡30歲，其中35歲以下青年占比76%。

　　項(xiàng)目經(jīng)理康志鵬是隧道公司總經(jīng)理助理，在項(xiàng)目最艱難的時(shí)候，他臨危受命。一米八幾的北方大漢，隧道貫通后，體重不足70公斤。他以“嚴(yán)格”令項(xiàng)目小伙子們都怕他，又以“嚴(yán)格”贏得了大家打心底的尊重。一次開會(huì)，因?yàn)樵谕廪k事耽誤了，康志鵬遲到了兩分鐘。大家都理解他，但是他硬是要求項(xiàng)目辦公室專門下文對他的遲到行為進(jìn)行通報(bào)并處罰。他說，處罰不為其他，只為在項(xiàng)目建設(shè)分秒必爭的關(guān)鍵時(shí)刻，讓大家嚴(yán)格守時(shí)，他自己作為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，更應(yīng)該以身作則，從此，開會(huì)或者其他工作指令下達(dá)后再也沒人敢敷衍了事。

　　李佳文是荔枝嶺隧道所在的崖城架子隊(duì)隊(duì)長。要當(dāng)好這個(gè)隊(duì)長，用他自己的話說，“壓力山大”，手機(jī)24小時(shí)在響，甚至讓他產(chǎn)生了幻聽。百日大干那幾個(gè)月，他每天都要工作到凌晨一、二點(diǎn)才能回宿舍休息，而且睡下了手機(jī)還響個(gè)不停。后來，他索性拿張涼席往地上一鋪，就在辦公室睡下了。兄弟伙勸他：“李隊(duì)，地上濕氣重對身體不好，你到宿舍床上睡吧。”他笑笑：“宿舍人多，我電話多，進(jìn)進(jìn)出出要吵醒大家，在地上睡挺好。”他就這樣在地上睡了幾個(gè)月。

　　項(xiàng)目的小伙子們個(gè)個(gè)曬得皮膚黝黑，常年一件洗得薄而透了的T恤，也沒有時(shí)間去買新衣服。工地就在美麗的“天涯海角”旁邊，誰也沒有心思真正抽空去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，每次都是外出辦事路過景區(qū)大門口的時(shí)候遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看一眼。每個(gè)人都知道，在與時(shí)間賽跑的這場戰(zhàn)役中，每一分每一秒都彌足珍貴。

　　350多個(gè)日夜的鏖戰(zhàn)換來今日勝利的甘泉。中建五局人在荔枝嶺隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)中的杰出表現(xiàn)，必將載入五局人攻堅(jiān)克難、使命必達(dá)的光輝史冊!