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　　文/彭建國(guó)

　　“堰塞湖改線段通車的時(shí)候，請(qǐng)一定提前通知我，通車那天我要給我的兒子舉行婚禮。 ”一名巴基斯坦的朋友懇切請(qǐng)求。中交二公局四公司中巴公路堰塞湖改線段5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄭信勇笑著回應(yīng)道，“我不但要提前告訴你通車時(shí)間，而且還要參加孩子的婚禮。 ”

　　艱難開(kāi)路

　　2010年1月，巴基斯坦北部阿塔巴德地區(qū)發(fā)生了大規(guī)模山體滑坡，砂石堵截河流形成20多公里長(zhǎng)的堰塞湖，淹沒(méi)了原有中巴公路部分路段。堰塞湖成為中巴公路上的一大瓶頸，行人車輛到了此處都要乘船過(guò)湖，所有人無(wú)不期盼著公路早日打通。

　　2012年9月，堰塞湖改線段項(xiàng)目開(kāi)工，新建5條隧道，架設(shè)4座橋梁，鋪設(shè)14公里路面，以解決堰塞湖的阻隔。二公局四公司承建了改線段3標(biāo)、 5標(biāo)兩個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)?shù)厥┕l件極其惡劣，用工程師張雄偉的話說(shuō)， “困難遠(yuǎn)比你的想象來(lái)得更快，也來(lái)得更猛。 ”兩個(gè)標(biāo)段隔湖相望，物資運(yùn)輸、人員往來(lái)都必須通過(guò)唯一的“水路” ，卸車裝船成了最耗時(shí)費(fèi)力的工作。早上裝好一車物資，等運(yùn)到項(xiàng)目部天都黑了，半夜卸船也是常有的事情。沿線地區(qū)經(jīng)常爆發(fā)洪水和泥石流，沖毀道路、沖垮橋梁。2014年4月，“不期而至”的泥石流沖毀了路基、涵洞，掩埋了施工材料， 5標(biāo)的路基施工被迫中斷了一個(gè)夏天，嚴(yán)重拖慢了計(jì)劃進(jìn)度。項(xiàng)目沒(méi)法繼續(xù)施工，但卻集中人力、物力主動(dòng)清理泥石流、打通便道，保證當(dāng)?shù)孛癖姺奖惆踩爻鲂小?/p>

　　奮力掘進(jìn)

　　3標(biāo)主體工程為4、 5號(hào)兩條隧道，全長(zhǎng)3146米。其中4號(hào)隧道長(zhǎng)2737米，隧道內(nèi)部排風(fēng)困難，車輛尾氣、炮煙、粉塵混雜在一起，空氣渾濁，煙霧刺鼻，再加上高海拔帶來(lái)的身體不適感，常人根本難以忍受，工程師趙軍對(duì)此感慨頗深：“雖然施工時(shí)佩戴口罩，但老實(shí)講，在那種特殊的環(huán)境下戴和不戴都是一種煎熬。 ”大家堅(jiān)守在一線，輪班上陣，確保了24小時(shí)連續(xù)施工。2015年春節(jié)前夕， 4號(hào)隧道貫通在即，大家喊著“打通隧道，回家過(guò)年”的口號(hào)和時(shí)間賽跑。1月11日， 4號(hào)隧道成功貫通。

　　再度沖鋒

　　進(jìn)入2015年，完工日期越來(lái)越近，項(xiàng)目組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，全面打響按期保質(zhì)完成任務(wù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　班子成員各負(fù)其責(zé)，分工合作;各班組倒排工期， 24小時(shí)不間斷施工;后勤人員除財(cái)務(wù)、炊事員外全部上一線，早上6點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出工，中午吃在現(xiàn)場(chǎng)。隧道二襯施工原本有些慢，但通過(guò)在二襯鋼筋綁扎、防水板掛設(shè)等各環(huán)節(jié)改措施、要效率，進(jìn)度明顯加快，二襯施工變成了引領(lǐng)項(xiàng)目施工的先鋒。

　　5月20日， 5標(biāo)路基主體工程全部完工，比計(jì)劃工期提前了20天。3標(biāo)隧道施工也在發(fā)起最后的沖刺。不久以后，被堰塞湖阻隔5年之久的中巴公路將全部貫通，來(lái)往中巴兩國(guó)的車輛將暢通無(wú)阻。