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質(zhì)速創(chuàng)奇跡，今踞亞洲雄

—寫在陜西咸旬高速三水河特大橋通車之際

發(fā)布日期：2015-06-05來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　記者：隋業(yè)輝通訊員：趙娥陳之瑋

　　“雄偉傲蒼穹，挺拔入云中，質(zhì)速創(chuàng)奇跡，今踞亞洲雄。 ”這是2014年9月8日，亞洲連續(xù)剛構(gòu)第一橋——陜西咸(陽)旬(邑)高速公路三水河特大橋合龍時，業(yè)主陜西交通建設(shè)集團董事長韓定?，F(xiàn)場為中交二航局項目部的題詞。

　　2014年12月3日，陜西咸旬高速公路建成通車。

　　再難，難不倒二航人

　　三水河特大橋全長1688米，設(shè)計為6跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑185米， 6個主墩平均墩高141米， 14號墩高183米，是目前亞洲連續(xù)剛構(gòu)橋第一高墩，橋梁整體高度達195米。全橋共計混凝土24萬立方米，鋼材接近4萬噸，同目前全球第一高樓——828米高的迪拜塔用鋼量相同。

　　項目前期因建設(shè)資金緊張，于2011年6月被迫停工。2013年3月復(fù)工后，陜西省政府要求2014年建成通車，這讓項目部感到十分緊張。而且，以2010年的市場價中標(biāo)，2013年再干，材料、人工費等全部上漲，難度很大。

　　業(yè)主將該橋列為全線一號工程，項目部不斷加大投入，主橋設(shè)備均采用雙塔吊、雙電梯、雙泵管的配置，實行24小時兩班倒連續(xù)作業(yè)。施工高峰期， 21個高墩全面同時動工。

　　項目經(jīng)理周超經(jīng)常對員工說，“二航局的面子輸不起，陜西市場不能丟，再苦再難，大家都要克服。 ”為了搶時間，即使是距離項目部僅20米的工點，員工們中午都在現(xiàn)場吃飯。

　　三水河特大橋處于山谷之中，主墩承臺均為大體積混凝土，攪拌車運輸困難，要保證連續(xù)澆注不出問題，項目船機部部長趙吉念帶混凝土罐車司機先空車走一趟，清除道路結(jié)冰，檢查是否有暗冰，以確保車輛運輸安全。2013年9月8日，連續(xù)剛構(gòu)“亞洲第一高墩”勝利封頂，比計劃工期提前了1個月。

　　一般的斜拉橋、懸索橋，都是主塔封頂后，再在下面進行箱梁施工，而三水河特大橋多個墩身如同多個主塔，封頂后要繼續(xù)在上百米高空向兩側(cè)采取掛籃懸澆施工，施工難度大，安全風(fēng)險高。但是，項目部攻堅克難，掀起了大干的熱潮。2014年9月5日，三水河特大橋全橋合龍，比合同工期提前7個月。

　　“項目前期策劃做得好，復(fù)工后組織轉(zhuǎn)換快，管理模式有效，人員配置得當(dāng)，是該項目成功的關(guān)鍵。 ”項目書記梅平說道。

　　科技撐起“亞洲第一橋”

　　三水河特大橋是個難啃的“硬骨頭” 。為確保按期完工，項目部與時間展開了賽跑。而他們搶時間的有力武器，就是新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用。

　　主墩施工在陜西省首次采用自動液壓爬模技術(shù)。如果按常規(guī)爬升，根本無法滿足業(yè)主工期要求。項目部大膽創(chuàng)新，對節(jié)段施工高度由常規(guī)4 . 5米改變?yōu)?米，這幾乎達到了理論設(shè)計的極限。

　　那段時間，幾乎每天都有4個爬模在爬升，爬模不能出現(xiàn)任何問題，容不得半點閃失。項目部制做了一套關(guān)于爬模操作控制的視頻講解，教給所有操作工人。施工中，平均每天可爬升1 . 5米，最快每天爬升高達1 . 8米，整個過程未出現(xiàn)任何問題，最終比常規(guī)工藝節(jié)省工期1 / 3。該技術(shù)榮獲陜西省職工科技節(jié)優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果獎，并在陜西境內(nèi)得到推廣。

　　在樁基清孔施工中，項目部采用被譽為“黑旋風(fēng)”的正循環(huán)泥漿處理裝置，這是陜西省第一次使用泥漿分離器設(shè)備，清孔時間由72小時縮短為12小時。11號、 12號主墩，鉆機數(shù)量按最大限額配置，兩個主墩共計60根樁僅用50天搶完。

　　安全管理巧打“親情牌”

　　三水河特大橋最高墩達到183米，十幾個高空作業(yè)點，管控難度很大。周超坦言，每天提心吊膽，頭發(fā)都熬白了。

　　現(xiàn)場特種設(shè)備相當(dāng)多， 22臺塔吊、 14部電梯同時作業(yè)。為保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，二航局為該項目組建了一個專門團隊，每天對設(shè)備進行檢查。

　　液壓爬模爬升過程中的安全是項目最大的隱患，為此，項目部為所有液壓爬模爬升準備表格，從工長、安全員到工區(qū)經(jīng)理，均簽字認可后方可實施，且必須現(xiàn)場蹲點跟班作業(yè);嚴格爬模拼裝、安裝檢查，專職液壓爬模技術(shù)人員專人負責(zé)，每2人負責(zé)4套，項目部、勞務(wù)隊伍各1名專職人員負責(zé)日常檢查維護，每天班前會現(xiàn)場對工人技術(shù)交底。

　　“以往，生硬的安全管理容易讓農(nóng)民工反感，我們在安全管理上巧打‘親情牌’ ，讓員工把對家的思念轉(zhuǎn)換成主動向自己要安全的動力。 ”項目副書記杜川解釋說。

　　項目部在施工現(xiàn)場懸掛“珍惜生命，家人盼你平安回家”等親情標(biāo)語。每次安全教育培訓(xùn)時，都會為農(nóng)民工播放安全影片《安全是家庭幸福的基石》。同時，還下載了微電影《爸爸去哪兒了》，播放給大家看。這些“親情牌” ，實現(xiàn)了農(nóng)民工從被動要安全到主動要安全的轉(zhuǎn)變。

　　自開工以來，項目部實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，先后被業(yè)主授予“安全生產(chǎn)先進單位” 、“特別優(yōu)秀施工單位”等多項榮譽。