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高寒地區第一長橋

—哈齊客專扎龍湖特大橋施工紀實

發布日期：2014-11-17來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　秋末冬初的松嫩平原，雖然已經脫去了秋天的盛裝，但秋后龍江大地碩果累累，黃燦燦的稻谷笑彎了腰，一望無際的玉米、黃豆露出的成熟笑臉，掛在了根植于這片沃土上辛勤人們飽經風霜的臉上。

　　此時此刻，因丹頂鶴而舉世聞名的扎龍湖畔，一座鋼鐵鑄就的彩虹橋橫空出世，為美麗妖嬈的湖泊再添一層神秘的面紗，那就是由中鐵十三局四公司承建的哈齊客專全長31.5千米的扎龍湖特大橋。

　　吹響鏖戰集結號

　　在哈爾濱火車站嘈雜無序中，筆者擠上了開往扎龍湖列車，約3小時后，抵達了位于扎龍湖的泰康站。

　　哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客專線由黑龍江省與鐵道部共同出資合建，全長280公里，總投資320億元，被譽為省委、省政府“天字”號工程。建成通車后40分鐘即可達大慶，80分鐘抵達齊齊哈爾，由此形成“一小時城市經濟圈”，帶動全省經濟發展，其作用不言而喻。

　　2009年10月，中鐵十三局中標哈齊客運專線5標段，正線長64.7公里，合同總價44.67億元。而擔此重任的局指指揮長是四公司副總經理，曾在公司BOT項目立下赫赫戰功的戴文革，局指書記是來自大連一公司具有多年豐富政工底蘊的羅俊，二人珠聯璧合，同臺獻技，率領他們的團隊，吹響了鏖戰哈齊客專5標段的集結號。

　　此次四公司負責5標段中38.2千米的路段施工，其中扎龍湖特大橋占31.5千米,總投資17.7億元，主戰場就在風景如畫的扎龍湖畔，四公司在扎龍湖畔擺開了陣勢，與哈齊全線7家施工勁旅展開較量，群雄鼎立，逐鹿哈齊。

　　修筑高寒地區第一長橋

　　秋末初冬的烏裕爾河別有風韻。兩岸的叢林已然泛黃，田里結實而黃燦燦的谷穗正謙虛地向大地叩頭致謝。遠山，楓葉星星點點，黃綠相間;水面，漁舟唱晚，清澈透底。此時，我們來到了位于她身邊的扎龍湖。

　　密密匝匝站立的橋墩，像威嚴的儀仗隊，貫通的橋梁像一串華麗的珍珠嵌映在丹頂鶴項下，似一條五彩繽紛的彩虹懸掛在扎龍湖畔，無須打聽，這就是建設者三年汗水和心血的結晶——哈齊客專高寒地區第一特大橋31.5千米的扎龍湖大橋。

　　看著這一排排光潔錚亮的橋墩，一橋飛渡扎龍湖，公司副總經理謝偉東舒了一口氣，“這就是自己的孩子啊!”謝偉東說：“十月懷胎，我們的陣痛比這更長些!”

　　四公司承建的扎龍湖特大橋，那可是名不虛傳的3個第一：31.5千米高寒地區第一長橋;國家級風景區施工環保第一;全橋與既有濱洲線并行，最近處相距兩米安全第一。全橋樁基共8162根，承臺967座，墩臺身967座，簡支箱梁966孔。2010年10月上場。初時，建設者摩拳擦掌、磨刀霍霍，然而，過程出乎意料的艱難。

　　鏖戰結碩果

　　古人云“兵馬未動糧草先行”，位于松嫩平原的扎龍湖特大橋，人們萬萬沒想到“兵馬未動施工便道務必先行”，因設計使用冬季施工湖面作便道，而全長31.5千米特長大橋全靠冬季施工來完成，簡直是天方夜譚!項目部優化施工方案，投入近億元，拉土120余萬立方米，一條長34千米的便道與特大橋伴行。

　　四公司黨委書記曹曉東在扎龍湖特大橋架通時深有感觸地說，哈齊客專四公司扎龍湖特大橋建設者發揚鐵軍精神，鏖戰哈齊，結出了累累碩果，在全長 280公里、參加施工單位7家的哈齊客專戰線上，扎龍湖特大橋建設者創造了5個第一：第一個完成梁場大臨建設、第一個成功預制第一榀箱梁、第一個梁場通過鐵道部產品質量中心鑒定、第一個完成全部箱梁預制任務、第一個架通特大橋，為集團公司爭得了榮譽。

　　哈齊項目部榮獲得中華全國鐵路總工會授予的“火車頭獎杯”，局指揮長戴文革、原項目經理謝偉東分別獲得鐵道部“火車頭獎章”理所應當，鋪架隊也獲得四公司優秀施工隊榮譽稱號。能征善戰的四公司鐵軍風采又一次在松嫩平原嘩嘩作響!

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