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3月31日，由中鐵十六局集團五公司承建的（南）昌贛（州）客專贛州贛江特大橋主橋邊跨A段現澆梁澆筑完成，標志著該大橋全面進入主橋主梁施工階段。 昌贛客專贛州贛江特大橋被譽為千里贛江第一橋，大橋全長2.156公里，總投資4.39億元，主橋采用雙塔式斜拉橋，主跨300米，最大鉆孔樁徑2.2米，樁長56米。35號、36號塔底以上索塔全高分別為120.6米，橋面以上塔高88.176米，設計時速350公里/小時，是全國乃至全世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋梁，施工工藝復雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點及控制性工程。昌贛客運專線北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，在南昌構成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，是推動贛南蘇區振興發展的先導性工程，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設的頭號工程。該條鐵路未來和安徽江西兩省正在規劃的合（肥）---（南）昌高鐵對接后，連接上已經開通運營的京滬高鐵，將形成我國南北又一條高速鐵路大動脈，贛州贛江特大橋為昌贛客專的重難點及控制性工程，大橋建成后將為老區的經濟發展起到重要作用。
贛州贛江特大橋項目團隊堅持“一個決心，兩個發揚，三個堅持”項目管理定位，即決心誓奪魯班獎、詹天佑獎；發揚長征精神，發揚鐵軍文化；堅持標準化管理，堅持環保理念，堅持品牌戰略，努力把贛州贛江特大橋建設成為國優工程。
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