發(fā)改委批復(fù)2個(gè)鐵路項(xiàng)目，投資超千億元

發(fā)布日期：2016-11-18來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 11月14日從國家發(fā)改委官網(wǎng)獲悉，國家發(fā)改委于當(dāng)日公示了一條新建鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)，即同意建設(shè)贛州至深圳鐵路，項(xiàng)目總投資641.3億元。同時(shí)，國家發(fā)改委還核準(zhǔn)了新建北京至唐山鐵路，項(xiàng)目總投資449億元。國家發(fā)改委在公告中分別介紹了上述項(xiàng)目的批復(fù)原因、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、資金來源、建設(shè)安排和下階段工作。

　　 其中，新建贛州至深圳鐵路，是為了完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)贛州至深圳鐵路。該線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長432公里。全線共設(shè)14個(gè)車站(含預(yù)留車站2個(gè))。鐵路等級為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬人/年，項(xiàng)目建設(shè)工期4年。項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車組購置費(fèi)33.4億元。

　　 國家發(fā)改委稱，為了貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，同意建設(shè)北京至唐山鐵路。該項(xiàng)目是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，主要承擔(dān)沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。該線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設(shè)8座車站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動(dòng)車運(yùn)用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入該項(xiàng)目中。鐵路等級為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力5000萬人/年，建設(shè)工期為4年。該項(xiàng)目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車組購置費(fèi)25.5億元。

　　 新建贛州至深圳鐵路是發(fā)改委在11月以來批準(zhǔn)的第九項(xiàng)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，總投資累計(jì)接近2600億元。 除了贛州至深圳鐵路項(xiàng)目外，發(fā)改委還批準(zhǔn)了北京至唐山鐵路、云南省墨江至臨滄公路、神木至瓦塘鐵路紅柳林至馮家川段、牡丹江至佳木斯鐵路、張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路，以及南京城市軌道交通二期建設(shè)等項(xiàng)目。具體如下表所示：

　　 圖表：2016年11月以來發(fā)改委批復(fù)的項(xiàng)目

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