各地加緊編制“十三五”規劃，多鎖定城際鐵路

發布日期：2015-12-08來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 2015年是“十二五”的收尾年，也是“十三五”規劃的編制年，各地都在加緊制定“十三五”期間本地區鐵路發展規劃。據悉，城際鐵路建設成為了眾多省份鎖定的重點目標。隨著“一帶一路”戰略進入全面執行階段，各地也把加強“一帶一路”相關項目推進、加速走出去作為“十三五”的重要抓手。

　　 　“一帶一路”鐵路項目加速布局

　　 國家主席習近平10月份曾指出，穩步推進“一帶一路”建設合作是中國“十三五”規劃的重要內容。事實上，各省也在抓住“一帶一路”的契機，積極加強相關鐵路建設。

　　 四川省提出，該省“十三五”規劃《綱要》編制一項主要內容即為圍繞參與“一帶一路”和長江經濟帶建設。四川在“十三五”期間將規劃建設“十大高速鐵路通道”，其中包括，銜接絲綢之路經濟帶國際大通道3條：成都經西寧經烏魯木齊至中西亞客運通道、成都經蘭州經烏魯木齊至中西亞貨運通道、成都經格爾木經喀什至西亞（南亞）貨運通道。銜接海上絲綢之路國際大通道3條：成都經宜賓經昆明至東南亞（南亞）客運通道、成都經拉薩至南亞貨運通道、成都經攀枝花經昆明至東南亞（南亞）貨運通道。

　　 目前湖南、江西、福建都在爭取將重慶—長沙—廈門（渝長廈）高鐵納入到“十三五”國家鐵路建設規劃。江西省提出，爭取渝長廈鐵路納入“十三五”國家鐵路建設規劃，是在積極對接融入長江經濟帶、“一帶一路”國家戰略下提出的，廈門到重慶的高鐵建成后，再往西到成都，再到新疆、西藏將有成為跨越歐亞大陸的新通道。

　　 “現在大家都已經意識到，一些內陸城市將成為新的對外開放熱點。而加強與歐亞大陸的對接，鐵路網的鋪設必須跟得上。”中國工程院院士王夢恕表示。

　　 但在趙堅看來，現在許多城市都已經開通如渝新歐、義新歐、漢新歐等中歐班列，但由于貨源不足，這些班列大多依靠政府補貼才能維持運營，在現有鐵路線路尚不飽和的情況下，建設新的鐵路通道是沒有意義的。

　　 除了國內鐵路線路外，“一帶一路”戰略中的海外項目也在不斷推進。

　　 12月2日，連接老撾首都萬象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬象）舉行開工奠基儀式。該項目是泛亞鐵路中線的重要組成部分，鐵路由中方負責建設，預計將于2020年建成。按照規劃，未來這條線路還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路。

　　 此外，由中國企業參與設計和投資的莫斯科—喀山高鐵也將在“十三五”期間加速推進，項目規劃在2018年世界杯之前完工。未來，這條高鐵線路將有可能延伸到北京。

　　 王夢恕表示，隨著“一帶一路”戰略的推進，“十三五”期間，將會有更多海外項目在勘察設計、建設施工、項目管理和設備制造等全產業鏈依靠中國的高鐵或鐵路技術，我們的企業和產品也會借著“一帶一路”戰略的契機，實現在全球更大范圍內的走出去。

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