漢十“黃金高鐵”開工，將串起一帶一路

發布日期：2015-12-08來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 12月2日，十堰、安陸、襄陽等地同時開工，期盼已久的漢十高鐵正式動工。從無到有，從地方城鐵到國家主網，從紙上畫圖到全線開工，漢十高鐵，堪稱湖北省鐵路工程建設的一個奇跡，一座里程碑。

　　 5年謀劃夢成真

　　 無中生有看作為

　　 早在2011年，湖北省委、省政府高瞻遠矚，就提出了修建漢十高鐵的謀劃。

　　 鍥而不舍的努力，終有回報。2014年，漢十高鐵被國家納入到長江經濟帶綜合立體交通武西（武漢至西安）客專規劃，地方城際鐵路上升到國家高鐵路網，時速350公里。

　　 一切與時間賽跑。

　　 2014年1月，漢十高鐵前期工作迅速啟動。

　　 2014年4月，完成規劃研究和預可研報告；當年6月，可研報告出爐，并上報國家發改委。

　　 2015年2月，經國家發改委項目核準批復，漢十高鐵隨棗段先期開工建設。

　　 項目建設，時不我待。

　　 為加快全線開工步伐，2015年7月2日，湖北省政府召開漢十高鐵項目征地拆遷動員大會。孝感、隨州、襄陽、十堰等地迅速制定計劃安排，明確前期工作推進時間表；湖北省國土資源廳主動作為，以勘測定界零誤差、安置補償零偏差、組卷上報零延時的“三零”服務理念，指導并支持各市用地報批手續辦理。

　　 截至目前，全線完成拆遷35.96萬平方米，占總量76.21%，確保了全線開工。

　　 武漢到十堰110分鐘

　　 一線串起“一帶一路”

　　 時速350公里，總投資527.5億元！

　　 湖北省鐵路辦坦言，這是湖北主導建設的投資最大、標準最高的鐵路。“經濟下行壓力加大，策劃投資大項目，對拉動經濟發展意義重大。”

　　 放眼全國，作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，漢十高鐵是湖北連接大西北、溝通東南沿海地區最為便捷的快速客運通道，有利于提升湖北對外開放水平，有利于對接“一帶一路”。

　　 聚焦湖北，它串起武漢城市圈、鄂西生態旅游圈、長江經濟帶、漢江生態經濟帶，促進“兩圈兩帶”協調發展，助推鄂東城市群和襄十隨城市群聯動發展，也大大緩解了漢丹線、襄渝線煤運壓力。

　　 據悉，漢十高鐵修好后，武漢到十堰僅需1小時50分鐘，比現有動車節省2小時。襄隨十城鎮帶與武漢城市圈將實現“公交化”，沿線3000萬居民出行將更加便捷。

　　 　　 “黃金高鐵”，托起3000萬沿線居民小康夢

　　 在轟隆隆的機器聲中，十堰開工現場、丹江口六里坪鎮馬崗村100多名村民臉上都笑開了花。“做夢都沒有想到，家門口會通高鐵。”村民王德喜滿臉期待。他笑著問記者：“你說，我是不是可以在這里做點小生意？”“這不僅是一條快速路，更是老百姓的一條小康路。”十堰市委書記周霽表示，作為秦巴山區扶貧攻堅主戰場，高鐵對十堰人民尤為關鍵。隨著高鐵、高速公路、武當山機場綜合立體交通的建成，十堰站在了新的發展起點上。

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