全球最大會(huì)展中心提升千噸級(jí)網(wǎng)殼創(chuàng)世界首例

發(fā)布日期：2019-05-07來源：中建一局編輯：張世輝

[摘要]相當(dāng)于遼寧號(hào)航空母艦甲板面積大小的網(wǎng)殼緩緩提升、精準(zhǔn)到位。深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目所有員工終于出了一口氣，連續(xù)24小時(shí)，所有人都在注視著深圳國(guó)際會(huì)展中心南登陸大廳東側(cè)網(wǎng)殼提升工作的進(jìn)展。

　　 作為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)建設(shè)工程，全球最大會(huì)客廳——深圳國(guó)際會(huì)展中心流暢的線條綿延到目之所及的遠(yuǎn)方，恢弘中透出中華民族千年文明沉淀出的傲然風(fēng)骨和婉約內(nèi)涵。建成后總建筑面積達(dá)158萬平米的世界最大會(huì)展中心已基本呈現(xiàn)眼前，目前該工程正在進(jìn)行最后的裝飾裝修工作。 2016年9月，深圳國(guó)際會(huì)展中心建設(shè)拉開序幕，中建一局負(fù)責(zé)南區(qū)的施工履約任務(wù)。中建一局二公司第二十九大項(xiàng)目部在這里集結(jié)啟航。

 千噸級(jí)網(wǎng)殼精準(zhǔn)提升創(chuàng)世界首例

　　 相當(dāng)于遼寧號(hào)航空母艦甲板面積大小的網(wǎng)殼緩緩提升、精準(zhǔn)到位。深圳國(guó)際會(huì)展中心項(xiàng)目所有員工終于出了一口氣，連續(xù)24小時(shí)，所有人都在注視著深圳國(guó)際會(huì)展中心南登陸大廳東側(cè)網(wǎng)殼提升工作的進(jìn)展。

　　 深圳國(guó)際會(huì)展中心整個(gè)登陸大廳區(qū)域網(wǎng)殼連同屋面龍骨由12155根構(gòu)件組成，下部由96根巨型分叉柱支撐，網(wǎng)殼的焊接作業(yè)所用的焊絲長(zhǎng)度達(dá)到2400公里，相當(dāng)于北京到深圳的距離。

　　 按照工程原本的施工方案，需要搭設(shè)40近米高的多點(diǎn)位格構(gòu)式支撐胎架，將鋼構(gòu)件在地面拼裝成單元模塊后，再用大型履帶吊吊裝至高空支架上進(jìn)行單元對(duì)拼。但是如此多的鋼構(gòu)件如同毛衣網(wǎng)一樣相互交錯(cuò)，受焊接熱量帶來的變形以及高空單元對(duì)拼時(shí)多點(diǎn)位的誤差，都使網(wǎng)殼的拼裝質(zhì)量顧此失彼，加之近40米的高空作業(yè)也在觸及著安全這根高壓線。

　　 項(xiàng)目部在經(jīng)過慎重的考慮之后決定成立鋼結(jié)構(gòu)工作小組，以提升施工質(zhì)量、安全、工期以及經(jīng)濟(jì)性為目的尋找解決方案，并提出了整體提升的新方案。

　　 南登錄大廳A5區(qū)域是整個(gè)會(huì)展施工中唯一采用人工智能控制提升的鋼結(jié)構(gòu)單體，這是一項(xiàng)從未有過的挑戰(zhàn)，來自四面八方的質(zhì)疑沖擊著項(xiàng)目履約團(tuán)隊(duì)的意志。就是在各種質(zhì)疑聲中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩個(gè)月，通過周密的計(jì)算和籌備，采取優(yōu)化網(wǎng)殼精確測(cè)量定位、對(duì)稱分區(qū)焊接、逐格退拼、分片整體提升的施工方案，依托智能控制得以精確控制網(wǎng)殼安裝精度。

　　 3步驟提升2700噸網(wǎng)殼

　　 南登錄大廳A5區(qū)域網(wǎng)殼總重量超過2700噸，面積約相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)整體提升一步到位幾乎是不可能事件，最終項(xiàng)目部決定采取三步走的方式將網(wǎng)殼安裝到位。

　　 首先將網(wǎng)殼分為分別1300噸和1400噸重的東、西兩個(gè)整體部分，分別進(jìn)行整體提升。為了減少兩塊整體網(wǎng)殼在提升后因?yàn)樾巫冊(cè)斐傻恼`差，項(xiàng)目部在中間留出了9米崁補(bǔ)帶，在兩邊網(wǎng)殼固定卸載之后再進(jìn)行嵌補(bǔ)，完成兩個(gè)提升模塊的順利連接。

　　 “原本高空吊裝需要搭設(shè)將近40米高的格構(gòu)式支架，這些支架重量就要達(dá)到4000噸，現(xiàn)在我們只需要架設(shè)9米高胎架，滿足弧形網(wǎng)殼造型的低空焊接就可以了，而且東西兩片網(wǎng)殼支架可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，光是支架就直接節(jié)省了2000多噸，節(jié)省了三分之一的人工。” 項(xiàng)目三工區(qū)主任王志剛說。

　　 這樣的方式不但提高了施工的精確性，而且大大減少使用大型機(jī)械吊裝，減少大型機(jī)械集中荷載對(duì)地下室頂板的影響，保證了原有結(jié)構(gòu)的安全。

　　 模擬12級(jí)臺(tái)風(fēng)制定施工方案

　　 即使是分兩片進(jìn)行整體提升，項(xiàng)目依舊面臨一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，那就是沿海臺(tái)風(fēng)“要將相當(dāng)于11架大型客機(jī)重量的超大型網(wǎng)殼整體提升40米高度，過程不能間斷，難度系數(shù)呈坡度上升，尤其是工期安排正好處在沿海多發(fā)臺(tái)風(fēng)的季節(jié)，這是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目總監(jiān)莫慧凌說，真正讓項(xiàng)目員工擔(dān)心的不是施工技術(shù)問題，而是難以預(yù)測(cè)的臺(tái)風(fēng)來襲。

　　 項(xiàng)目總工雷順祥說，為了抵御突襲的臺(tái)風(fēng)，項(xiàng)目制定了非常詳細(xì)的應(yīng)對(duì)突發(fā)臺(tái)風(fēng)的專項(xiàng)預(yù)案，“我們按照5年一遇的臺(tái)風(fēng)、10一遇的臺(tái)風(fēng)、50年一遇的臺(tái)風(fēng)、甚至是百年一遇的臺(tái)風(fēng)進(jìn)行分級(jí)，分別制定方案，提前準(zhǔn)備好了所有需要的物資，一旦突發(fā)臺(tái)風(fēng)馬上啟預(yù)案。”

　　 方案中成梯次的設(shè)計(jì)了攬風(fēng)繩加固、支撐架腿部斜支撐、綜合抗臺(tái)風(fēng)等多個(gè)專項(xiàng)方案，模擬分析在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)作用下提升結(jié)構(gòu)體系的抗風(fēng)能力，發(fā)明了一種可調(diào)節(jié)的限位裝置加強(qiáng)了網(wǎng)殼與提升架體的聯(lián)系，“為了提升，網(wǎng)殼左右與支撐架之間必須是有縫隙的，在網(wǎng)殼下的支柱與網(wǎng)殼沒有固定好之前，一旦起風(fēng)這個(gè)力傳遞不出去就會(huì)劇烈晃動(dòng)引發(fā)危險(xiǎn)。”項(xiàng)目總工雷順祥和鋼構(gòu)小組負(fù)責(zé)人中建一局二公司技術(shù)中心副主任經(jīng)過反復(fù)研究，發(fā)明了一種可以調(diào)節(jié)的臨時(shí)固定的限位裝置，在網(wǎng)殼提升過程中依靠這個(gè)可調(diào)節(jié)的裝置可以對(duì)將網(wǎng)殼和支撐架進(jìn)行臨時(shí)固定，將力傳導(dǎo)出去從而確保穩(wěn)定性，等到底部支撐住與網(wǎng)殼固定好以后可以輕易的拆卸下來。

　　 東側(cè)網(wǎng)殼順利提升完畢，項(xiàng)目所有人長(zhǎng)出了一口氣，項(xiàng)目總監(jiān)莫慧凌說，“雖然一遍一遍的去論證，進(jìn)行模擬受力過程分析，從技術(shù)層面可以確保萬無一失，但是畢竟從未有過，所以壓力很大。”

　　 東側(cè)網(wǎng)殼順利提升到位之后，項(xiàng)目的信心更加堅(jiān)定，可是他們擔(dān)心的問題來了。西側(cè)網(wǎng)殼提升工作已經(jīng)開始，卻傳來臺(tái)風(fēng)山竹在海上形成了的消息。“當(dāng)時(shí)很緊張，我們不知道這個(gè)臺(tái)風(fēng)能有多大，會(huì)是什么速度、什么走向，我們只能準(zhǔn)備好應(yīng)急措施和物資，同時(shí)爭(zhēng)取在臺(tái)風(fēng)還沒登陸之前完成網(wǎng)殼與下部支撐柱的固定。”

　　 整體吊裝的施工進(jìn)度明顯優(yōu)于最初的施工方案，200工人24小時(shí)不間斷施工，兩天之后，東側(cè)網(wǎng)殼穩(wěn)穩(wěn)落定，項(xiàng)目部最終趕在臺(tái)風(fēng)山竹到來之前，將1400噸單片東側(cè)網(wǎng)殼一次精準(zhǔn)提升到位，并成功經(jīng)受住了“山竹”的考驗(yàn)，圓滿創(chuàng)下了千噸級(jí)網(wǎng)殼一次性成功提升的世界先例。

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