深圳地鐵5號線南延線提前實現“400V電通”目標

發布日期：2019-04-24來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 4月21日，深圳地鐵5號線南延線赤灣站成功進行400V送電，全線提前10天實現“400V電通”目標，標志著該線工程繼“洞通”“軌通”后圓滿完成又一里程碑節點工期，由站后設備安裝正式轉入設備調試階段，為后續工程單機調試及綜合聯調創造了有利條件。 深圳地鐵5號線南延線工程為深圳地鐵三期工程二階段重點項目，也是前海片區內穿行的首條地鐵線路。線路起自南山區赤灣站，由南向北至前海灣站接軌。全線采用地下敷設，線路全長7.65km，共7站6區間，包括桂灣站、前灣站、前灣公園站、媽灣站、鐵路公園站、荔灣站、赤灣站及其相鄰區間。線路開通后，5號線南延線將與2號線、9號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，將極大改善前海蛇口片區交通出行條件，加速前海蛇口自貿新城與市中心區等各組團間的溝通交流。

　　 自站后工程施工啟動以來，在深圳市軌道辦、前海管理局、深圳市地鐵集團的引領和指導下，在地鐵建設集團、設計、監理等單位的幫助和配合下，電建鐵路南方公司組織電建各參建單位超前謀劃，科學組織，嚴格質量、安全管控，全力確保工程建設順利推進。深圳地鐵建設集團多次組織召開“促安全•保電通工程推進會”，梳理工序節點、明確施工責任人，全力協調施工單位與供電專業協同推進；電建鐵路南方公司及工區項目部持續秉承科技地鐵、美麗地鐵的建設理念，通過不斷強化科學組織、統籌管理，建立站點包保制度，加大材料采購及儲備力度，實施“保開通•促安全文明生產”責任制等措施，有效推進系統工程順利實施。

　　 施工前，充分運用BIM碰撞檢測技術檢查管線綜合效果，優化設計與施工方案，對工期、工法、資源投入和安全質量進行三維動畫交底，直觀、高效展示出綜合效果。強化施工過程管控，執行“樣板引路、實驗先行、全面推廣”的管理制度，通過“樣板引路”，對工程質量做到事前控制，統一標準，為推動工程全面創優，大規模施工提供驗收依據。

　　 大力推廣應用新技術、新工藝、新設備、新工具，確保地鐵施工高標準、高品質、高效率。廣泛采用便攜式鋰電池電動工器具，避免了電纜線私拉亂接、拖地等現象，提高了施工功效、質量及現場安全文明施工水平；采用放樣機器人替代人工放樣作業，實現“所見點即所得”，工作效率和精準度得到極大了提高；深化運用BIM技術指導施工及進行工程建設模擬，應用BIM技術模擬出施工現場臨水、臨電設施布置、安全標準化布置、各專業碰撞檢測及車站裝飾裝修效果，確保施工順暢，減少返工，為工程整體質量奠定基礎；站點機房采用裝配式施工利用BIM技術進行管道優化布置，工廠集中對管道進行預制，提高管道預制質量，減少現場焊接量，現場進行快速組裝，提高施工效率，確保施工質量。引進BIM5D管理平臺進行施工全過程動態管理，以BIM平臺為核心，集成模型為載體，關聯施工過程中的進度、合同、成本、質量、安全、圖紙、物料等信息，為項目管理提供數據支持，實現有效決策和精細管理，從而達到減少施工變更、縮短工期、控制成本、提升質量的目的。

　　 此外，通過應用BIM+VR技術，使施工人員、管理人員能夠置身于虛擬現實的場景中，不僅有身臨其境的感覺，更可以通過這種新穎的方式充分體驗設計意圖，未開工便能體驗完工效果，使設計圖紙及施工深化設計的審核能夠多角度、全方位、立體化地進行。

　　 目前，5號線南延線全線站后常規設備安裝及裝飾裝修工程已基本完成，各站上蓋、景觀等附屬結構裝飾工程處于施工收口階段。下一步，電建鐵路南方公司將統籌有序加快裝飾裝修收邊收口及設備調試等各項工作，確保開通運營目標順利實現，向新中國成立70周年獻禮！

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