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12月25日，隨著D9551次復興號列車從杭州東站駛出，杭州至黃山高鐵正式通車運營，標志著我國東部地區新增一條高鐵黃金旅游線。
杭黃高鐵東起浙江省杭州市，止于安徽省黃山市，線路全長265公里，全線設杭州東站、杭州南站、富陽站、桐廬站、建德站、千島湖站、三陽站、績溪北站、歙縣北站、黃山北站共10個車站，設計時速250公里。開通運營后，從杭州到黃山最快車程將由原本的3.5小時縮短為1.5小時。中國鐵建所屬鐵四院總體設計，中鐵十一、十五、二十四局、中鐵建設等單位參與建設。
由中鐵十一局二公司承建的杭黃高鐵站前Ⅱ標項目緊緊圍繞“美麗杭黃、生態高鐵”的建設目標，著力打造綠化施工亮點。在綠化施工前，勘察施工現場，確定綠化植物的品種以及規格，形成了綠化施工方案及作業指導書。施工中，按照施工生產實際情況與黃山本地特色相結合的原則，設計了參差錯落、規范有致的栽種方案。從栽植前準備、苗木栽植、澆水、修剪再到填土扶正、刷白、覆水等各項工藝、每個環節都進行精心設計，完美組織實施，真正達到了“四季常綠、三季有花；喬灌結合、錯落有致”的總體景觀效果。
據悉，杭黃高鐵穿越浙江、安徽兩省，途徑西溪濕地、千島湖、績溪龍川景區等“5A”級國家風景名勝區，串起了名城、名江、名湖、名山，形成了一條黃金旅游通道，有利于整合沿線旅游資源，優化和完善區域快速化路網布局，帶動皖南、浙西地區發展。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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