黃河首條公鐵合建隧道工程建設(shè)進(jìn)入新階段

發(fā)布日期：2018-12-24來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，濟(jì)南黃河隧道工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)S-1176在廣州南沙順利驗(yàn)收。濟(jì)南黃河隧道工程是黃河上第一條公鐵合建的隧道，也是鐵四院承擔(dān)設(shè)計(jì)的首條跨黃河隧道。

　　濟(jì)南黃河隧道工程南起濼口南路，北至順接G309國(guó)道的接線(xiàn)道路終點(diǎn)，道路全長(zhǎng)4.76公里，其中穿黃隧道3.89公里。道路工程設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道，為城市主干路。軌道交通土建預(yù)留工程設(shè)采用車(chē)輛編組6A，設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度為100km/h。濟(jì)南黃河隧道作為世界級(jí)大盾構(gòu)工程，具有盾構(gòu)開(kāi)挖斷面大、掘進(jìn)距離長(zhǎng)、淺覆土、深基坑、高水壓、地質(zhì)情況復(fù)雜多變等特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)需穿越地上懸河、高強(qiáng)度鈣質(zhì)結(jié)核粘質(zhì)黏土、富水砂層，巖面起伏較大，施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)較多。

　　 此次驗(yàn)收通過(guò)的15.74米直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)是在黃河上使用的第一臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)，將承擔(dān)黃河隧道工程掘進(jìn)任務(wù)。針對(duì)以上施工的重點(diǎn)及難點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)采用可常壓進(jìn)倉(cāng)式刀盤(pán)，刀盤(pán)有7把可常壓更換中心齒刀，73把可常壓更換刮刀，128把帶壓更換刮刀，42把帶壓更換先行刀，12把周邊鏟刀以及2把仿形刀，共計(jì)264把刀具組成，刀盤(pán)中心設(shè)置中心沖刷口，對(duì)刀盤(pán)中心及導(dǎo)流槽進(jìn)行可控沖刷，同時(shí)刀盤(pán)中心設(shè)置溫度傳感器，對(duì)刀盤(pán)中心是否結(jié)泥餅進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。刀盤(pán)面板及背面設(shè)置磨損檢測(cè)裝置，對(duì)刀盤(pán)磨損情況及時(shí)檢測(cè)報(bào)警。整機(jī)性能先進(jìn)可靠，為盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)提供了一體化保障措施，大大提高了隧道整體施工效率。

　　 濟(jì)南黃河隧道工程是濟(jì)北新城發(fā)展的重要通道和“攜河發(fā)展”戰(zhàn)略的關(guān)鍵性配套工程，是實(shí)現(xiàn)濟(jì)南新一輪規(guī)劃發(fā)展及新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的標(biāo)志性工程。隧道的建設(shè)將進(jìn)一步拓展?jié)铣鞘邪l(fā)展空間，讓黃河成為“城中河”，改善并緩解城市交通壓力，助力濟(jì)南南北兩城互通，推動(dòng)城市由大明湖時(shí)代到黃河時(shí)代跨越發(fā)展。

　　 S-1176盾構(gòu)機(jī)的順利驗(yàn)收，為保證盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)和后續(xù)掘進(jìn)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著濟(jì)南黃河隧道工程的建設(shè)進(jìn)入新階段。

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