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11月7日，經過參建員工歷經939天的拼搏，中鐵十四局二公司承建的興延高速公路石峽隧道右線最后2米圍巖爆破成功, 標志著北京市在建最長公路隧道全線勝利貫通。 石峽隧道是雙向隧道，穿越北京昌平、延慶兩個區，全長5.8公里。該隧道屬于特長和特大斷面公路隧道，且沿線地形地勢變化大，分布的地層巖性種類復雜，隧道穿越富水區，與多條斷裂帶相交，被列為全線重難點控制性工程。
十四局二公司興延項目部在原設計三個斜井的基礎上，利用左右線間行車橫洞進一步拓展工作面，減少單個掌子面的掘進長度。在常規資源配置的基礎上，項目部進一步增加人員、機械設備投入，實現人員輪班作業，確保隧道洞內24小時不間斷施工。同時，該公司抽調人員組成工作組，進行科研攻關和現場指導。他們還通過加設風機、風帶、霧炮，洞內就地除塵等措施，改善施工作業條件，提高施工工效。
據了解，興延高速是北京市至延慶區的新建高速公路，是2019北京世園會重點配套工程和2022年北京冬奧會的重要保障工程，也是全國首例通過PPP模式公開招標建設的高速公路項目。興延高速公路建成后，將大大縮短北京與延慶兩地間的距離，出行者可快速往返中心城區和延慶，也為市區居民到北京西北各地增加了選擇，極大緩解了京藏高速車流壓力。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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