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10月27日，中國建筑參建的濟青高鐵（高密北—膠州北—青島北段）進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，濟青高鐵通車運營進(jìn)入倒計時。屆時，將形成濟南到青島“1小時”，山東省內(nèi)“2小時”交通圈。 新建濟青高鐵位于山東半島，是“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，全長308公里，設(shè)計速度350公里/小時，是第一條國家吸引社會投資、地方主導(dǎo)建設(shè)的高鐵示范工程，中國建筑共參建了其中的49.47公里。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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