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11月1日，十九局三公司參建的東北地區(qū)入關(guān)首條時(shí)速350公里的高鐵——京沈高鐵遼寧段開(kāi)始模擬載客試運(yùn)行。 京沈高鐵線路全長(zhǎng)698公里，其中遼寧段407公里，十九局三公司承建了其中的土建1標(biāo)段，該工程2014年3月正式開(kāi)工建設(shè)，2017年3月交付運(yùn)營(yíng)單位。全線新建車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽(yáng)、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽(yáng)西10座車站。
京沈高鐵是東北地區(qū)入關(guān)的最快捷通道，它與京哈鐵路秦沈段將在東北地區(qū)形成一東一西兩條進(jìn)京通道。東北地區(qū)客運(yùn)通道進(jìn)一步便利暢通，進(jìn)出關(guān)的鐵路貨運(yùn)能力也將得到更大釋放，對(duì)于促進(jìn)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興具有重要意義。京沈高鐵建成通車后，北京至沈陽(yáng)的列車最短運(yùn)行時(shí)間將縮短至兩個(gè)半小時(shí)左右。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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