昌贛高鐵全線(xiàn)進(jìn)入鋪軌階段

發(fā)布日期：2018-09-30來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月29日，在江西樟樹(shù)（南）昌贛（州）高鐵鋪軌基地施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局建設(shè)者操控大型鋪軌機(jī)組順利鋪下第一對(duì)500米長(zhǎng)軌，標(biāo)志著昌贛高鐵全線(xiàn)正式進(jìn)入鋪軌階段。 昌贛高鐵北起江西省省會(huì)南昌，南抵贛州，途經(jīng)南昌、宜春、吉安、贛州等4個(gè)設(shè)區(qū)市以及26個(gè)縣（區(qū)、市），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路全長(zhǎng)416.1公里，全線(xiàn)設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹(shù)東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬(wàn)安、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13座車(chē)站。后期經(jīng)贛深高鐵引入深圳。中鐵十一局承擔(dān)著南昌至吉安段194公里的鋪軌和站前工程3標(biāo)37.6公里的土建施工任務(wù)。

　　 據(jù)中鐵十一局昌贛客專(zhuān)鋪架分部總工程師張曉峰介紹，據(jù)了解，昌贛高鐵全線(xiàn)鋪設(shè)的軌道為具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，所采用的跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌最大限度的減少鋼軌接頭發(fā)生病害的概率，全面提高了軌道整體結(jié)構(gòu)的平順性，有效提升旅客乘車(chē)的舒適度。昌贛高鐵長(zhǎng)軌鋪設(shè)施工采用我國(guó)自主研發(fā)，具有國(guó)際先進(jìn)水平的WZ500推送機(jī)組鋪軌方式，每天可鋪設(shè)長(zhǎng)軌約5公里，預(yù)計(jì)2019年3月底全線(xiàn)完成鋪軌。

　　 為確保昌贛客專(zhuān)鋪軌作業(yè)順利推進(jìn)，施工方中鐵十一局結(jié)合項(xiàng)目交叉施工多、運(yùn)輸距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，引進(jìn)了一套鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，能夠遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)了鋪軌作業(yè)管理信息化和標(biāo)準(zhǔn)化。

　　 昌贛高鐵通車(chē)后，南昌至贛州的最快鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)，京九通道客貨運(yùn)輸能力將得到大幅提升，對(duì)改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，加快沿線(xiàn)地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又快又好發(fā)展具有積極意義。

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