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在黨的97歲生日之際，7月1日早上8時12分，隨著D8660“大理號”旅游文化列車從昆明火車站緩緩駛出，標志著中緬國際通道重要組成部分“昆（明）、楚（雄）、大（理）”鐵路正式開通運營，以大理為中心的滇西地區正式接入全國高鐵網。 作為滇西地區交通大動脈的參建者，中國鐵建電氣化局北方公司昆楚大項目員工開啟了首列體驗之旅，載歌載舞，共享喜悅時刻。有獎趣味問答增添了活動的互動性和參與感，大合唱《鐵道兵志在四方》《祖國不會忘記》展示出鐵建“電化人”的精氣神，將體驗活動推向高潮。
昆楚大鐵路平均海拔2000米以上，線路全長328公里，列車速度目標值為200公里/小時，是該局首次承建如此高海拔的鐵路四電工程，承擔站后施工的昆楚大項目部全體員工，從上場初期，就超前謀劃、提前制定施工方案和應急預案，攻克了征地拆遷和不良地質等諸多施工難題，經過近兩年的艱苦奮斗，鑄就了這條現代“茶馬古道”。
據悉，昆楚大鐵路是中緬國際通道的重要組成部分，以昆明為中心，滇中城市群1小時鐵路交通圈實現全覆蓋。開通運行后，昆明到楚雄由原來的2個半小時左右縮短至1小時，到大理由原來的最快5小時21分縮短至1小時52分,將大幅釋放客運運力，構建起滇中、滇西地區強有力的客貨運輸通道，方便沿線彝、白、納西、布朗、拉祜等十多個少數民族同胞出行，對于促進滇西地區經濟社會發展，助力“一帶一路”倡議、精準扶貧等均具有十分重要的意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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