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近日，隨著一聲巨響，興延高速公路石峽隧道左線最后3米圍巖爆破成功，這標志著北京全市目前在建的最長公路隧道——石峽隧道延慶段左線（延慶至北京方向）實現(xiàn)貫通。
興延高速是北京市至延慶區(qū)的新建高速公路，是2019北京世園會重點配套工程和2022年北京冬奧會的重要保障工程。興延高速石峽隧道全長5.8公里，是目前北京市在建的最長的公路隧道。項目建設方中鐵十四局集團北京興延高速公路項目部黨支部書記葉明鋒介紹說：“石峽隧道沿線地形地勢變化大，分布的地層巖性種類復雜，圍巖地質(zhì)變化頻繁，隧道穿越富水區(qū)并與多條斷裂帶相交，是興延高速全線施工的重點和難點。”此次實現(xiàn)貫通的石峽隧道延慶段左線長4.3公里，它的貫通不但大大改善了施工運輸和通風條件，極大地提高了工作效率，也為全線按期貫通打下了堅實的基矗
據(jù)了解，興延高速南起西六環(huán)興隆口，北至京藏高速營城子立交收費站以北，全長約42.2公里。其中，延慶區(qū)內(nèi)主線長11.2公里。興延高速山區(qū)段設計時速80公里，平原段設計時速可達100公里，全線橋隧比接近70%。興延高速預計將于2018年年底通車。公路建成后，將大大縮短北京與延慶兩地間的距離，出行者可以快速往返中心城區(qū)和延慶，也為市區(qū)居民到北京西北各地增加了選擇，極大緩解了京藏高速車流壓力。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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