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廣東珠海訊5月9日,在眾人的歡呼聲中，中鐵十一局二公司珠海洪鶴大橋項目首片箱梁成功架設，圓滿完成了業主下達的節點任務。
珠海洪鶴大橋線路長9.654公里，與廣澳高速珠海段高速公路相接，設計為6車道高速公路，設計時速每小時100公里。由中鐵十一局二公司承建的珠海洪鶴大橋4標項目包含主線橋鶴洲南引橋，鶴港高速跨線橋，鶴港高速跨線橋，江珠高速主線橋，A匝道橋，H匝道橋，B匝道橋，C匝道橋，預制箱梁共計1751片。
保架梁工作布置會
珠海洪鶴大橋項目預制梁場自2017年5月2日開建以來，受現場軟基及2017年8月雙臺風影響，工期壓力極大。面對業主下達的2018年5月10日的架梁節點工期，該項目迅速精選了業績好的施工隊伍，配足施工效率高的機械設備。為充分調動所屬各部門的員工的積極性和主動性，項目專門成立“保架梁節點工期”為目標的領導小組，優化項目結構，細化施工組織方案。
首片箱梁成功架設
自保架梁領導小組成立以來，公司副總經理兼項目經理許楊林帶領保架梁領導小組與現場施工人員現場就地解決施工中的難題，與工程技術人員研究細化、優化施工組織、施工工序，倒排節點施工計劃，劃分技術、物資、設備、計劃、后勤責任區，細化責任分工，明研責任范圍，采取“兩天一檢查，三天一考評”的獎懲措施，推動了保架梁節點工期的有序開展。
此次首片箱梁的成功架設，為全標段架梁施工打下了堅實的基矗全體員工將以飽滿的熱情、昂揚的斗志投入到建設中，向全年既定目標發起沖刺。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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