走近豫卾渝 擁抱新高鐵

發布日期：2018-05-14來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 新建鄭州至萬州高速鐵路，簡稱鄭萬高鐵，是國家“十二五”規劃的重要客運專線，是聯通西南地區與中原、華北、東北地區的主要高速客運通道，是鄭渝(鄭州—重慶)高鐵的重要組成部分，也是河南省米字形高鐵的重要一條線路。鄭萬鐵路鄭萬鐵路全線總長818公里，總投資約1500億元，設計行車速度為350公里/時。 由中鐵十五局五公司承建的鄭萬鐵路ZWZQ-7標，起訖里程DK227+778.385～DK265+420.14，正線長度37.642km。標段起于方城站，途徑方城縣清河鄉、趙河鎮、社旗縣橋頭鎮、南陽市宛城區紅泥灣鎮三縣區四鄉鎮，標段起點鄰近S331省道，線路跨越S103省道、S333省道、X013鄉道及多條通村道路，與13處110KV以上高壓電力線交叉，DK244+384處跨越南水北調干渠。

　　 鄭萬鐵路預計2022年通車，屆時將實現京鄭渝昆高速鐵路全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯網，極大地縮短重慶及三峽庫區與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。鄭州到重慶6個多小時便可到達，重慶到北京只需8小時。

　　 鄭萬鐵路線河南境內共343公里，起于鄭州南站，經長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區余脈至南陽，經鄧州入湖北省境內。設鄭州東站、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個車站，從而了鄧州、南陽、平頂山沒有高鐵的歷史。

　　 通車后，從鄭州到南陽僅需1個多小時，鄭州到萬州5個小時便可到達，鄭州至重慶只需4個多小時，快捷度、舒適性也將比現在大有提高。不僅對沿線地區產生重要影響，對區域經濟發展格局同樣影響深遠。它既能提高南陽綜合交通樞紐地位，又能有效緩解1000多萬人的出行難問題。不僅河南人游覽巴蜀勝地更方便,同時，也會有更多的西南游客走進河南，從而對帶動地區經濟發展、加快旅游資源開發、促進地區間溝通交流、方便周邊及沿線居民出行，均具有非常重要的意義。

　　 由于鄭萬鐵路的重要作用，將使得河南省西南地區被納入中原城市群“一小時經濟圈”，并將構建起長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的快速大通道，又為打造鄂豫陜區域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撐。重慶是長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的節點城市，跨越“兩帶”，利用鄭萬鐵路通過重慶這個節點，強化了“兩帶”之間的互動與交流，而整條線路為“兩帶”提供了一條快速大通道。

　　 鄭萬鐵路在河南趙河鎮處跨越南水北調干渠，一條水利樞紐和一條交通樞紐在此相交相輝映，形成了一道氣勢恢宏、場面壯觀的立體風景線。按照“大紐帶動大物流、大物流帶動產業群、產業群帶動城市群、城市群帶動中原崛起河南振興富民強省”建設思路，利用鄭萬鐵路與南水北調工程所構成的四方通衢的地理優勢，對河南優勢交通和水利資源的深入挖掘，使地域優勢得到再一次升級，進一步拉動河南經濟結構轉型升級。

　　 南水北調工程是我國為解決北方水資源短缺而實施的重大戰略工程，是優化水資源配置、促進區域協調發展的基礎性工程，為河南、河北、北京、天津增加供水64億立方米，有效緩解華北地區水資源危機，改善沿線居民飲水質量和生態環境特別是水資源條件。

　　 涉及到國計民生的南水北調工程中，鄭萬鐵路趙河鎮跨南水北調特大工程施工顯得格外重要及困難。項目對特大橋施工中安全環保高度重視，特別組織編寫了《鄭萬鐵路跨越南水北調中線干線總干渠施工防護方案》，在各主要工序防護、污染源防護、工期對總干渠影響區域的安全監測等方面，都制定了科學、詳盡的方案措施，同時，在施工中嚴格加以落實，確保做到對南水北調干渠輸送水“零污染”。

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