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粵西初夏時分，還未等田地里的放牛郎反應過來，一輛和諧號列車已從不遠處的鐵路高架橋上呼嘯而過。近日，由中鐵二十三局參建的江湛鐵路進入聯調聯試階段，為該鐵路正式開通運營打下了基礎。該鐵路通車后，將結束粵西三市（湛江、茂名、陽江）不通高鐵的歷史。 中鐵二十三局承建的江湛鐵路陽江至茂名段站前七標工程，線路全長54.2公里。在三年的建設過程中，二十三局建設者們遵循業主“建設為運營服務”的思路，按照“建維一體、一次成優”的原則開展施工建設，致力于打造國家高鐵精品示范工程。他們克服雨季時間長，有效施工時間短、結構物多、道路條件差、征地拆遷難度大、跨高速公路建設等難題，科學組織施工，合理對接工序，成功實現項目管理“安全、質量、進度”三大控制目標，優質高效地完成了施工任務，獲得各方贊譽。其中該公司承建的陽茂高速特大橋，上跨沈海高速，藍色的雙圓拱造型已讓其成為陽江市的一大標志性建筑。
江湛鐵路全長354.852公里，東接廣珠城際鐵路江門站，西至湛江西站，設計時速為200公里，是我國沿海快速鐵路大通道的重要組成部分。該鐵路開通后，廣州至湛江的鐵路運行時間將由現在的8小時縮短至3小時左右。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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