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7月23日下午16:30分，隨著架橋機的吊繩緩緩下降，由江習高速三分部負責承建的紅英橋大橋最后一片30米預應力T型梁安全架設就位。至此，紅英橋大橋120片T梁預制、架設任務全部完成。
自5月4日首片T梁開始架設起，三分部克服了雨季天氣影響、現場地理條件復雜等一系列困難。同時，因T梁過重，梁板不能垂直下放安裝，現場技術指導及安全管理人員通過不停的調整角度，指揮架橋設備移動繩索下降，將T梁傾斜到45度,最終順利完成了紅英橋大橋最大達960度，最小400度的彎道T梁架設。
紅英橋大橋橋下是通往國家5A級景區——四面山的必經之路，因近段時間持續高溫，重慶市民到四面山景區度假的人數逐日遞增，且出行方式大多采取自駕游。為了在橋梁施工架設過程中既不耽誤工期，又能保證出游市民的人身安全，三分部安排專職交通指揮員在紅英橋施工期間對來往車輛實施管制，限時放行，保證了游客的安全。
紅英橋大橋為左右線分離式橋梁，跨越茶壩河及312省道。橋梁采用10跨30米T梁等跨布置，左右線均為3聯，左線橋全長307.45米，右線橋全長312米，橋面寬度左幅凈寬10米，右幅凈寬15.5米，最高墩柱54.8米，最深樁基26米。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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