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6月30日16時30分，中鐵四局五公司參建的(南)昌九(江)快速路一期工程主線建成通車，有效緩解了南昌市通往昌北機場及九江市的交通壓力。昌九快速路改造一期工程(黃家湖立交～長堎立交段)起于黃家湖立交，止于長堎立交，將現有四車道路基改造為六車道高架，工程全長4.89公里。
中鐵四局五公司承擔昌九快速路改造一期工程主線1.6km及黃家湖立交工程施工任務，黃家湖立交為南昌市最大的立交橋。自施工以來，該部以“高標準、高起點、高效率”的原則，不斷優化施工方案，針對軟土地區含水量大、地基承載力差、臺背壓實困難、開通運營后跳車等一系列技術難題，在施工中應用泡沫輕質土工藝，這也是江西省首次應用該技術，通過采用優質紅粘土作為路基填料，在有效縮短工期的同時提高了工程質量。同時，由于黃家湖立交橋跨烏沙河、跨調蓄湖、跨原楓生高速，且汛期對施工影響較大。
在施工中橋梁支架體系采用新型的盤扣支架，實行24小時連續作業，有效確保了工期、安全、質量全面受控。此外，在施工過程中嚴格按設計圖及相關規范進行施工，通過開展勞動競賽、簽訂包保責任狀、抓好安全質量等手段，確保主線安全優質建成通車。
據悉，昌九快速路改造一期工程通車后，從南昌市長堎立交開車到黃家湖立交行駛時間由原來半小時縮短至五分鐘，解決了既有楓生高速分割兩側連綿發展問題，大大改善交通和發展問題。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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