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6月4日，隨著最后一方混凝土振搗結(jié)束，由中鐵大橋局五公司負(fù)責(zé)施工的珠海白石橋工程最后一聯(lián)（東引橋第一聯(lián)）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁澆筑完成，標(biāo)志著珠海白石橋工程主體結(jié)構(gòu)全線順利貫通，此次澆筑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁全長(zhǎng)90米，跨徑為40m+50m兩跨，澆筑混凝土方量共計(jì)1874立方，用時(shí)38小時(shí)。
白石橋跨徑布置為(3×32.5)m+(40+3×50)m+(30+60+150+60+30)m +(50+40)m+(3×32.5)m，橋梁總長(zhǎng)805米。其中引橋橋梁結(jié)構(gòu)為等高度預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，主橋橋梁結(jié)構(gòu)為全長(zhǎng)330米雙塔疊合梁自錨式懸索橋。白石橋工程主體結(jié)構(gòu)的全線順利貫通，為該項(xiàng)目建設(shè)提前完工通車(chē)提供了有力保障。 白石橋工程位于珠海市城市規(guī)劃區(qū)的東部，跨越珠海市前山河水道，是珠海市南屏中心城區(qū)、拱北片區(qū)之間的重要連接通道，距其上游的前山大橋1.2公里，距下游的昌盛大橋1.1公里，總體呈東、西走向。項(xiàng)目建成通車(chē)后將珠海灣仔、南屏中心城區(qū)相連跨越前山河的重要新通道，以實(shí)現(xiàn)與G105 國(guó)道、粵海中路、九洲大道等城市主干道的銜接，連接拱北核心區(qū)，高效地實(shí)現(xiàn)了前山河兩岸的無(wú)縫對(duì)接，緩解了上、下游橋梁擁堵的交通障礙。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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