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3月4日，隨著渝蓉高速公路洛帶高架梁場生產的最后一榀箱梁架設順利完成，標志著由二分局承建的該梁場664榀箱梁架設任務圓滿完成。
渝蓉高速洛帶高架橋梁全長2345.498米，跨越了規劃字庫路、洛帶互通A匝道、規劃龍洪路。橋梁上部結構均采用裝配式預應力混凝土簡支小箱梁和簡支連續小箱梁，跨徑分別為25米、30米，整體式橋面標準寬度為33米。每跨橋橫向為5榀、7榀，25米預制梁最大吊裝重量為79.8噸，30米預制梁最大吊裝重量為97.1噸。 項目部自開工以來，為“有序、優質、高效、按期”完成建設任務，始終堅持推行標準化施工，不斷提高現場安全質量管理水平，注重人性化管理，制定了切實可行的管理措施，獎懲分明。針對項目工期緊張、原遺留設備、工程變更等特點，項目部不斷優化施工組織，對現場工作人員進行理論培訓和現場技術交底、質量安全交底培訓。開工半年多以來，全體參建人員通過不斷磨練和總結經驗、不斷改進和創新，拼搶最佳有利施工時間，充分發揮水電人頑強拼搏、敢打敢贏的精神，不斷掀起施工高潮。 截止目前為止，渝蓉高速公路完成路基土方開挖43.6萬立方米，路基土方填筑23.4萬立方米，互通區排水涵洞已全部完成，主線左幅橋現澆梁共計兩聯，第二聯已經完成，第一聯樁基已完成，正在進行承臺施工；主線橋左右幅剩余預制梁220片，預制完成204片，架設完成183片。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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