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長株潭城際鐵路長沙站以西段今年底將建成通車，這段分為兩個部分：從長沙站北側至河西尖山西側，是地下隧道段，統稱“湘江隧道”；從尖山至終點湘江西站，是長沙繞城高速特大橋、路基、維修工區段。記者昨日從長株潭城際鐵路西延線三標項目部了解到，目前城鐵繞城高速特大橋樁基、承臺完工，正抓緊進行橋梁上部結構施工，預計5月底實現長沙繞城高速特大橋主體完工，預計6月啟動長沙站以西鋪軌工作。記者昨日在尖山西側看到，長株潭城際鐵路從山腳出隧道口，以橋梁形式跨過東方紅路，工人們正在對道路上方的連續梁進行合龍。據中鐵二十局長株潭城際鐵路西延線三標項目部總工程師李帥介紹，他們承建的城鐵西延線地面高架段長5.751公里，其中橋梁長度3.458公里。“項目2015年底開工，截至目前，14個月時間共完成樁基礎1339根、承臺104個、地下通道2座。”中鐵二十局長株潭城際鐵路西延線三標項目部項目經理羅鐵鋼告訴記者，按照施工鋪排，城鐵繞城高速特大橋預計3月中旬實現東方紅路跨線橋合龍，5月中旬實現長沙繞城高速跨線橋合龍，5月底實現主體完工，預計6月啟動城鐵長沙站以西鋪軌工作，8月份以前實現“軌通”。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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