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1月15日，隨著中國鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、十七局集團(tuán)承建的新建福州至廈門客運(yùn)專線先行工程FX-XX標(biāo)段在漳州角美行山隧道工地正式開工，標(biāo)志著新建福州至廈門客運(yùn)專線正式開工建設(shè)。
新建福州至廈門客運(yùn)專線位于福建沿海地區(qū)，北起福州市，途徑莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。 新建福州至廈門客運(yùn)專線為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時，正式工程長度294.1公里，全線橋梁85座191.4公里，隧道33座56.5公里，橋隧比為84.3%，沿線設(shè)福州南、福清西、莆田，泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站，項(xiàng)目投資估算總額530.4億元，項(xiàng)目建設(shè)工期5年，全線站點(diǎn)均在福建省內(nèi)。 福廈客專項(xiàng)目建設(shè)對于推動沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局，提升通道客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量具有重大意義。按照規(guī)劃，該項(xiàng)目有望在“十三五”期間建成通車，屆時，整條杭深線（杭州至深圳）上福建段將率先達(dá)到通行350公里高鐵列車的標(biāo)準(zhǔn)，福建往長三角和珠三角的旅行時間將進(jìn)一步縮短。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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