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12月20日，由中國建筑第八工程局有限公司（簡稱“中建八局”）所屬軌道交通公司承建的南寧地鐵4號線01標(biāo)3工區(qū)金陽路站至通源路站右線盾構(gòu)隧道提前85天貫通。這是4號線自開工建設(shè)以來首個貫通的區(qū)間。
該區(qū)間全長1376.8米，“八局7號”盾構(gòu)機(jī)由通源路站盾構(gòu)井始發(fā)后，沿那洪大道西行、側(cè)穿中石油加油站、下穿洪友立交橋、那洪溝等多個重大風(fēng)險源后，順利到達(dá)金陽路站。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計。
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