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日前，鐵建重工與鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司成功簽訂了成都蓉二號線有軌電車道岔供貨合同。該合同的簽訂標(biāo)志著鐵建重工在新興道岔市場領(lǐng)域的開拓取得新的進(jìn)展。 現(xiàn)代有軌電車作為城市新興的一種先進(jìn)公交方式，擁有投資成本較低、建設(shè)周期短和審批手續(xù)相對簡單等優(yōu)勢，在我國可覆蓋的城鎮(zhèn)面廣，市場空間及潛力巨大。
目前，鐵建重工現(xiàn)代有軌電車道岔的研制處于起步階段，面對國內(nèi)每個項目招標(biāo)方都設(shè)置有“供貨業(yè)績”的高門檻，該集團(tuán)有針對性地尋求突破口，多次與招標(biāo)方和鐵科（北京）軌道裝備技術(shù)有限公司洽談合作事宜，幾經(jīng)努力拿下首個訂單，實現(xiàn)了在有軌電車道岔市場零的突破。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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