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11月23日，由中鐵建南方公司總承包的深圳國際會展中心配套市政項目機吊區間右線順利貫通，這是國內首次小凈距、長距離、復合地層下穿既有線的盾構施工,也是全線貫通的首個盾構區間。 這次貫通盾構區間全長904米，位于現有地鐵11號線隧道下方，距離既有的11號線隧道最近處只有2.4米，下穿距離長達100米，如同在動脈血管旁做手術，安全風險與施工難度極大、技術要求極高，在國內同類工程中尚屬首次。據承擔施工任務的中鐵十一局城軌公司項目負責人介紹，下穿施工的位置為典型的上軟下硬復合地層，盾構機掘進中極易土方超挖、掌子面噴涌、既有線隧道沉降超標，有可能導致11號線隧道內軌道、接觸網變形，嚴重時導致列車停運，被業內專家稱為世界性難題。
面對這一罕見的施工難題，深圳市地鐵集團、中鐵建南方公司、中鐵十一局與其它參建單位密切配合、精心組織，先后對施工方案進行了２０多次專家論證，嚴格制定盾構下穿各項施工參數及控制指標。在施工中，通過對盾構設備進行改造，增加了一套國內首創的盾體同步注漿系統，引入行業先進的自動化監測技術，24小時監控既有隧道沉降變形情況，并根據自動化監測數據動態調整掘進施工參數，最終實現了下穿沉降控制在6毫米以內的既定目標，為深圳地鐵后續盾構施工下穿既有線隧道和密集建筑群摸索出了大量的、有價值的盾構施工參數和技術措施，積累了寶貴的施工經驗。
深圳國際會展中心配套市政項目建成開通后，將為國際會展中心周邊交通帶來極大便利，并有效促進和帶動深圳空港地區經濟與交通發展。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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