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11月5日，由中國(guó)建筑承建的京新高速項(xiàng)目吉蘭泰連接線大壩山段瀝青路面攤鋪完成，標(biāo)志著吉蘭泰連接線全線貫通。
該項(xiàng)目合同額40.98億元，主線104公里由中建二局、中建六局建設(shè)，吉蘭泰連接線93.5公里由中建交通、中建鐵路和中建路橋建設(shè)。
京新高速吉蘭泰連接線北起京新高速紅古爾玉林互通，南連阿拉善左旗吉蘭泰鎮(zhèn)，穿越烏蘭布和沙漠、東阿拉善保護(hù)區(qū)。全線的控制性工程溫都爾浩大橋位于東阿拉善保護(hù)區(qū)大壩山九座獨(dú)立的山頭中間，橋高64米，是京新高速全線最高墩、唯一空心墩橋梁，也是內(nèi)蒙古第一高橋。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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