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11月9日，中土集團、深圳地鐵集團與以色列最大的公交運營商艾格德巴士公司（Egged）組成的聯營體，與以方業主簽署了以色列首條輕軌——特拉維夫“紅線輕軌”運營維護項目合同，合同額約3.4億美元。 出席簽約儀式的深圳市國資委主任彭海斌表示，這是中國企業首次參與發達國家城市軌道交通運營維護，標志著中企在發達國家軌道交通運營市場已具備較強的國際競爭力。
中土集團總經理趙佃龍說，“紅線輕軌”一舉打破了西方國家運營商對發達國家城市軌道交通系統的運營壟斷，實現了“設計+施工+運營維護”全產業的“走出去”。
負責本項目的中土集團以色列分公司執行董事管嘉欣介紹，特拉維夫是以色列經濟中心，“紅線輕軌”是以色列的首條輕軌，并將成為市區交通量最大的交通線路之一。
艾格德巴士公司執行董事阿里耶（Arie）稱贊中國合作方具有豐富的運營和維護經驗。他介紹，“紅線輕軌”沿線將途徑特拉維夫市區最繁華商業中心地段，計劃于 2021年正式開通運營。聯營體將采用“運營+維護”模式對“紅線輕軌”進行管理。
曾跟蹤該項目的中土集團楊裕元說，項目的合同期為 14年（4年動員期和 10年運營期）， 之后設有 6年可選期。
中土集團黨委書記、董事長袁立表示，自從上世紀 60年代修建坦贊鐵路以來，中土集團積極“走出去”，至今已成為“一帶一路”沿線具有國際競爭力的跨國企業。
特拉維夫“紅線輕軌”項目是中土集團在發達國家市場實施城市軌道交通工程總承包（EPC） 項目之后首度參與運營維護，標志著公司“投建營一體化”的不斷深入，彰顯了國有企業作為“一帶一路”跨國經濟合作的先鋒和示范作用。
袁立透露，除了以色列特拉維夫輕軌運營外，亞吉鐵路和尼日利亞阿布賈城鐵一期運營已經簽約，并且公司承擔前期運營的尼日利亞阿卡鐵路已正式通車，鐵路運營正在成為中土集團新亮點。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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