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11月2日17時58分，經過4年艱苦奮戰，中鐵十二局二公司施工的永廣鐵路妥安隧道提前6個多月順利貫通，成為在典型的滇中紅層地質條件下首條工期提前的特長鐵路雙線隧道。 新建成昆鐵路復線工程永（仁）廣（通）段鐵路妥安隧道，位于云南省楚雄州，全長13371米，為單洞雙線隧道。
妥安隧道線地質復雜，為泥巖、灰質泥巖夾砂巖、含鹽巖砂質泥巖及灰質泥巖，屬于典型的滇中紅層地質結構，遇水易軟化，失水易崩解，加之雨季時間長，頻繁遭遇暴雨侵襲，巖體自穩性極差，斷層破碎帶多，共發育12條斷層，施工中多次突發涌水，每日最大涌水量超過4萬立方米，帶來極大安全風險，施工難度居全線第一。
面對施工難題，參建員工采用“超前大管棚支護、可縮式鋼支撐、雙層支護、長錨桿、超前注漿、徑向注漿”等措施，有效防止了軟弱圍巖大變形。
他們全面落實安全生產責任制，實現了安全生產“零”事故。大力推行標準化施工，鋼構件加工廠作為全線第一家建設使用的標準化集中加工廠，成為全線觀摩標桿；自制研發的二襯鋼端模、水溝電纜槽臺車等均為全線第一家使用，并推廣全線及局管其它在建項目。全線首次運用隧道BIM技術指導施工，多次榮獲昆明局“優秀項目部”、“樣板加工廠”、“樣板工地”等榮譽。
永廣鐵路是成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，為國家西部大開發“十三五”規劃的重點工程，全長127.232公里，正線設計為雙線，設計時速為160公里/小時。鐵路通車后，對拉動整個西南地區的人員、物流往來，促進西南地區經濟社會發展具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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