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據了解，雅康高速公路紫石特長隧道雙向貫通，也是雅(安)瀘(定)段最后一座雙向貫通的特長隧道。 雅康高速公路是國家高速公路網雅安至葉城高速公路的重要組成部分，起于雅安市雨城區草壩鎮，止于康定市城東，全長約135公里，設計時速80公里/小時，四車道，路基寬度24.5米，橋隧比達82%。
概算總投資約230億，建設工期為5年。紫石隧道是雅康高速全線重難點隧道之一，全長4.8公里，為特長隧道。隧道位于雅安天全縣思經鄉小溝村境內。
“紫石特長隧道從2014年9月開工建設到貫通，先后有近300名工人歷經山個春秋，才實現貫通目標。”據相關負責人稱，該隧道橫穿向斜核部和F6逆斷層，圍巖以白云巖為主，含夾灰巖、砂巖、泥巖，圍巖極破碎，地下水呈股狀涌出。由于成巖時巖漿作用和后期地質構造作用導致隧址內地質情況極其復雜多變，施工難度之大可想而知。
另外，該施工區域全年雨季長達9個月，夏季經常發生洪水、泥石流、山體滑坡等自然災害，嚴重影響了有效施工時間。為降低汛期對于隧道施工的影響，施工項目部實行24小時晝夜搶險，爭分奪秒搶進度，為隧道貫通贏得了寶貴時間。
據了解，雅康高速公路建成后將結束甘孜藏區沒有高速公路的歷史，通車后從雅安到康定也將由原來的6個小時縮短到1.5個小時，是輻射帶動藏區經濟發展的大動脈。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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