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2017年10月9日4時48分，隨著洞門最后一層鋼筋割除清理完畢，盾構機刀盤精準“破門而出”，福蕫區間右線隧道順利貫通，標志中交二航局福州地鐵2號線項目部第3標段——福董區間雙線隧道順利貫通。 福州地鐵2號線為中交集團BT投資項目。其中中交二航局工程裝備分公司負責第3標區間盾構掘進施工任務。隧道雙線全長3564米，據悉左線已2017年8月13日實現貫通，此次貫通的右線長度1785米，共計1848環，于2016年12月15日始發，歷時298天，盾構機先后穿越了全斷面淤泥層，以及三段近280米，平均飽和單軸抗壓強度69.7Mpa的巖層區域和總長125米的液化砂層等復雜地層。 中交二航局福州地鐵2號線項目部全體員工精誠協作，奮勇拼搏，利用左線率先貫通的有利經驗，通過技術研討、攻堅會議、優化工藝，經受住了下穿燃氣、電路管道、河流以及簡易棚戶房等具有重大安全隱患的施工任務考驗，創造了土壓盾構自行換刀，日換刀具35把的記錄，克服了盾構機在全斷面粘土層刀盤易結“泥餅”、液化砂層區域易噴涌的技術難題及小曲率半徑下盾構姿態易超限等技術難題。 福州地鐵2號線第3標段毗鄰福州客運西站，于福州大學為起點，延伸至福州市高新區海西科技園，2號線的全線貫通將大大緩解周邊的交通壓力，對福州市上街大學城開發建設具有積極的引導和鞏固作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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