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1月15日19時50分，隨著最后一板頂板混凝土澆筑完畢，四公司承建的大連地鐵2號線214標最后一座重難點車站工程——革鎮(zhèn)堡車站主體完工。至此，該項目三座車站主體全部宣告結束。車站主體告罄，消息振奮人心。歷經10個月，項目上下勇挑重擔，奮力前行，克服了工期緊、任務重，地質環(huán)境復雜、安全風險高等難題，現場70多名員工在工程建設中，付出了巨大心血。
項目經理張寶平激動的說，啃下革鎮(zhèn)堡這塊“硬骨頭”，扭轉了長期緊張的節(jié)奏，他們更有信心干好剩余工程。大連地鐵214標段全長2.78Km，包括中革-革鎮(zhèn)堡區(qū)間、革鎮(zhèn)堡-后革區(qū)間，革鎮(zhèn)堡車站、后革車站等工程，區(qū)間采用暗挖鉆爆法施工，車站采用明挖法施工。其中，革鎮(zhèn)堡站為雙層雙跨島式車站，全長175.2米，標準段寬18.5米，車站基坑是最大風險源，作為項目三座明挖車站之一，也是影響后期鋪軌專業(yè)施工的卡脖子工程。
“車站自身施工難度大，還穿過常住人口20余萬的革鎮(zhèn)堡鎮(zhèn)，距離建筑物最近僅7米，地下管線密布，地質結構復雜，溶洞多、地下涌水量大，讓大家在開挖中吃盡了苦頭”。談及車站施工的經歷，技術員孟凡微深有感觸。針對種種困難，項目部堅持“穩(wěn)定與和諧”當頭，以“五項措施”打造平安工地，主要負責人現場辦公，各部室、工班協(xié)同作戰(zhàn)，將閉環(huán)管理和“左上右下”交叉作業(yè)落到實處，并通過開展每周安全大檢查及勞動競賽活動，加快了施工進度。
在三座車站施工及隧道開挖中，項目采取“分層弱爆法”施工，針對基坑開口采取整體覆蓋3層整體安全網防護防止爆破飛石，加強過程監(jiān)控和質量把關，避免了震速過大對周邊建筑影響，確保了工地安全。時至今日，車站主體順利封頂，全體參建員工絲毫不敢懈怠，正全力向6月底附屬結構完工目標發(fā)起沖刺。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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