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12月26日，由甘肅岷縣開往成都的K2618次列車平穩駛出站臺，歷時8年建設的蘭渝鐵路岷縣至廣元段正式開通運營。至此，甘肅隴南到重慶的交通通道正式打通。
蘭渝鐵路為設計時速160-200公里的國鐵Ⅰ級電氣化雙線客貨共線鐵路，正線全長855公里，連接甘陜川渝三省一市。全線通車后，甘肅進出西南不再繞行隴海線，蘭州與重慶、成都的列車運行時間由現在的17.5小時和22小時都縮短為8小時左右。 由于地質情況復雜，建設難度大，蘭渝鐵路分段開通運營。
此前蘭州至夏官營段以及一公局、中交路建參建的廣元至重慶段已經開通。本次開通運營的岷縣至廣元段全長293公里，設10個車站。 公司承建的蘭渝鐵路6標段位于川甘陜三省交界處，正線全長76.94公里。標段內隧道13條，占正線總長的90%以上。
自2009年開工，歷經8年攻堅，建設者在群山中，圓滿完成了施工任務。 蘭渝鐵路，在孫中山《建國方略》中被列為我國西部鐵路網主骨架。該鐵路建成通車后，與現有渝黔鐵路相連，形成蘭州至重慶至廣州的南北鐵路大干線，將成為與京廣線、京滬線并列的三條南北鐵路大動脈之一。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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