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1月4日，長(zhǎng)平高速CPA2龜山隧道左洞在全線率先貫通，為項(xiàng)目后續(xù)隧道的貫通提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
長(zhǎng)平高速公路是國(guó)高網(wǎng)京臺(tái)高速公路的延伸線，也是平潭第二進(jìn)島通道。項(xiàng)目全長(zhǎng)21.703公里，概算總投資32.61億元，建設(shè)期3年，由一公局以“BT+設(shè)計(jì)施工總承包模式”建設(shè)。其中，長(zhǎng)平CPA2龜山隧道左洞全長(zhǎng)305米，為小凈距隧道，采用雙洞單向三車(chē)道設(shè)計(jì)，是通往龜山隧道進(jìn)口的唯一路徑。
自2016年10月5日龜山隧道進(jìn)洞開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和防治質(zhì)量通病為切入點(diǎn)，認(rèn)真做好分部分項(xiàng)施工安排，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過(guò)程控制和各循環(huán)工序的銜接，保證了隧道施工順利平穩(wěn)推進(jìn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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