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12月14日下午4時，隨著一陣隆隆的禮炮聲，由中鐵十八局集團四公司資興高速項目部承建的大灣大橋右幅第21跨第6片T梁也是大灣大橋最后一片T梁安全、順利架設完成，至此，大灣大橋全幅貫通。
大灣大橋工點處為一大型山谷，線路以橋梁形式通過。橋址區屬低山地貌，跨越一寬約120米的溝谷，溝谷內地勢起伏較大，溝心有河流通過，水量較大，溝谷兩側植被茂盛，橋梁大部分段落位于兩側山坡上，交通不便。橋梁設計為左右線分離式橋梁，中心里程左幅橋長815米，右幅橋長850米。上部結構采用混凝土預應力(后張)T梁，先簡支后連續，本橋最高處橋墩高74米，為資興高速全線第二高橋墩，施工難度大，是全線控制性難點工程。
自大灣大橋施工以來，中鐵十八局集團四公司資興高速三標項目部多次組織召開技術方案討論會，不斷優化施工組織方案、調整施工工序，根據施工客觀環境，制定了一系列安全防護措施、質量保證措施，確保了大灣大橋安全、順利架梁。大灣大橋全幅貫通，為后續橋面濕接縫施工、橋面鋪裝等工序的順利開展打下了基礎，更有力地推動了資興高速公路項目建設的整體進程。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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