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4月17日上午，二公司承建的馬來西亞SUKE CA4項(xiàng)目首根工程樁開鉆，這也是SUKE高速項(xiàng)目全線9個(gè)標(biāo)段中施工的首根樁基，標(biāo)志著該項(xiàng)目施工作業(yè)正式拉開序幕。
馬來西亞SUKE高速公路為馬來西亞烏盧巴生至貝溪河高架高速路工程(The Sungai Best-Ulu Kelang Elevated Expressway)，從Bukit Jalil南部的Shah Alam Highway (KESAS)開始到Ulu Kelang北部的Middle Ring Road 2 (MRR2)，主線長(zhǎng)24.6公里，全長(zhǎng)31.8公里，有14處立交橋、3個(gè)收費(fèi)站、2個(gè)休息服務(wù)區(qū)。作為現(xiàn)有Ampang - Kuala Lumpur Elevated Highway的延伸，建成后連接Sungai Besi、Cheras、Pandan、Ampang和Ulu Kelang，直達(dá)吉隆坡市中心。其中由二公司承建的CA4標(biāo)段全長(zhǎng)3.2公里，總計(jì)18座橋梁、互通2處，其中包含匝道橋梁6座和一座U型橋梁。
馬來西亞SUKE CA4項(xiàng)目原設(shè)計(jì)樁基共1801根，設(shè)計(jì)優(yōu)化后暫定為1328根。開鉆的首根樁基直徑為1.5米，土層22.6米，入巖7米，終孔深度29.6米。首根樁基施工在項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工中具有里程碑意義，為后續(xù)樁基施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和可靠的技術(shù)支撐。
據(jù)悉，SUKE高速公路建成之后，將極大地改善吉隆坡蕉瀨區(qū)、潘丹英達(dá)區(qū)及安邦區(qū)的交通擁堵情況，對(duì)吉隆坡的高效交通圈建設(shè)有著重大的戰(zhàn)略意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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