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3月29日，五公司杭州地鐵5號線益莫區間控制性工程——嬰兒港橋預制梁完成架設。
杭州地鐵5號線一期工程土建施工SG5-7標段主要工程為“一站兩區間”，因地鐵5號線益莫區間左、右線隧道下穿嬰兒港河，地鐵線位與既有橋梁樁基位置沖突，需對既有橋梁上部結構、墩臺拆除后，拔除地鐵隧道影響范圍內的既有樁基，并廢棄其余既有老橋樁基，然后重建新橋。嬰兒港橋設計共有預制梁28片，預制梁均為跨度28米的空心板梁，其中有邊梁2片，重77噸，中梁26片，重60噸。
地鐵施工地處市區，周邊環境復雜、車輛行人較多、場地狹小等影響施工因素較多，為了確保預制梁的架設成功，項目部未雨綢繆，超前組織、謀劃，規范施工程序，嚴格控制每一項施工流程。把安全、質量理念灌輸到每一個細節，保證機械、設備無故障，零風險。
一是與交警部門協調好梁片運輸線路，避免高峰時段，選擇凌晨道路空曠、車輛行人較少時段，確保運輸安全;二是安排橋梁架設隊伍提前進場熟悉架設場地，做好安全、技術交底工作;三是做好現場調度協調、指揮工作，確保整個吊裝架設過程的安全保障工作;四是召開吊裝動員大會，凝心聚力、共克服難題;五是做好安全帽、反光背心、指揮棒、礦泉水及盒飯等后勤保障服務工作。
嬰兒港橋預制梁的架設成功，為整個地鐵全線施工的安全生產起到了鼓舞作用，橋面系施工完畢后，項目部將提前兌現交警部門6月份嬰兒港橋通車承諾，也將為車站后續土方、材料運輸打下基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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