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1月8日，隨著最后一節鋼桁梁提升吊裝就位，由二公司承建的金沙江上跨度最大的懸索橋——金東大橋成功合龍。
金東大橋位于云南省昆明市東川區的拖布卡鎮，飛跨金沙江與四川涼山彝族自治州的會東縣相接，大橋全長914.1米，橋面距江面高148米，主橋采用跨度達730米的懸索橋型，由73節長10米、寬17.5米，重達60噸的鋼桁梁拼裝組接而成，是國內首座在亞熱帶季風區和高烈度地震帶建設的大跨度橋梁。
二公司金東大橋項目經理胡飛介紹說，金東大橋位于最高氣溫達55度的高溫干熱河谷，設計上能夠承受十級大風，能抵抗九級以上的地震。
自2013年金東大橋開工以來，項目部與建設、設計、監理和科研單位協同展開科技攻關，將錨碇嵌在了105米的隧道深處，創造了國內同類型橋梁中隧道錨長度之最，牢牢固定住了主纜索。他們因地制宜，創新采用“三塔合一”新工藝，將主纜索安裝、材料運輸和鋼桁梁吊裝集于一體，有效節約了成本，大大降低了安全風險，實現了大橋精確合龍。
金東大橋建成后，將結束當地兩岸百姓依靠擺渡往來的歷史，對云南和四川兩省的經濟文化交流、推動貧困地區群眾脫貧致富，具有非常重要而深遠的意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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